[实用新型]一种轮胎磨耗试验机

说明书

本实用新型公开了一种轮胎磨耗试验机，包括机架、驱动装置、路况模拟加载装置和轮胎试样，机架设置在地面上，用于承载驱动装置和路况模拟加载装置；驱动装置位于机架上表面，用于驱动并控制轮胎试样旋转；路况模拟加载装置设置在机架上表面，加载在轮胎试样上，用于模拟轮胎试样在高强度撕裂路况下的磨耗，特别地，加载气缸设置在铰接支架和驱动装置之间的机架上表面，加载气缸顶端与加载杠杆连接，用于加载杠杆加载撕裂块到轮胎试样上模拟不同强度撕裂环境下的轮胎磨耗。本实用新型借助于高撕裂路况模拟以及震动反弹模拟，使轮胎试样在经历高撕裂的情况下，同时受到震动反弹的模拟，具有效率高、测量结果真实的优势。

技术领域

本实用新型属于轮胎检测技术领域，特别地，涉及一种能够同时实现自动测量轮胎耐磨耗能力和轮胎抗撕裂能力的轮胎磨耗试验机。

背景技术

随着全球车辆的增多以及种类的增长，橡胶轮胎的种类不断增多，使用要求也越来越苛刻。众所周知，轮胎的耐磨耗性是决定轮胎耐久性的重要因素，

目前国内的轮胎磨耗试验机分为三种类型：(1)传统转鼓式轮胎试验机：适用于轮胎高、低速时稳态及非稳态力学特性的研究，由于转鼓表面有曲率，与真实的路面存在区别，只有在转鼓直径足够大时才能够忽略鼓面曲率的影响，导致转鼓式轮胎试验机设备体积庞大；(2)平板式轮胎试验机：适用于轮胎在低速时力学特性的研究，但是只能进行较小速度的试验，导致平板式轮胎试验机无法适应轮胎高速试验；(3)平带式轮胎试验机：克服了平板式的缺点，能够进行轮胎高速试验，但造价高昂，测试钢带易疲劳损坏，上述的轮胎磨耗试验机的实验模拟需要基本满足《汽车轮胎道路磨耗实验方法GB/T 29041-2012》中的要求，其中轮胎试验用道路选用的为水泥或沥青铺设的道路，也就是说现有的轮胎磨耗试验机所进行的模拟试验都是模拟轮胎在平整水泥或沥青道路路况下进行的试验，明显不同于实际路况下的轮胎磨耗。

公布号为CN107860673的专利中公布了一种轮胎与路面内接、路面可更换模拟轮胎磨耗的轮胎磨耗试验机，主要通过在转鼓前侧设置测偏转台用于模拟轮胎侧偏工况，上述轮胎磨耗试验机能够进行不同载荷、不同速度以及通过更换路面模拟轮胎正常行驶和侧偏工况下的轮胎磨耗实验。

同时，轮胎抗撕裂能力是决定橡胶轮胎质量的关键因素之一，轮胎的抗撕裂能力的强弱将直接影响橡胶轮胎的使用寿命以及安全系数，进而影响橡胶轮胎的质量，在高强度的撕裂工况下，轮胎磨耗和轮胎撕裂相互影响，所以模拟轮胎在撕裂工况下的磨耗情况是非常有必要的。

同时，轮胎在汽车行驶过程中，不可避免受到路面反弹作用，尤其是行驶在颠簸路段，如越野车、工程车的实际工作路段，轮胎在振动反弹环境下磨耗。

现有的汽车轮胎道路磨耗试验方法中需要记录的参数包括但不限于分别与换位里程相对应的外直径、断面宽、花纹深度、总质量、磨耗、动平衡，试验测量耗费大量人力物力，试验周期长，试验过程复杂。

目前的轮胎磨损测量一般采用目测的方法，评判结果来自于人的直观判断，人为因素大，无法保证精确性，此外还有检测人员用轮胎花纹深度尺进行的接触式测量，但是也会由于检测人员的操作方法及轮胎花纹深度尺自身的误差导致测量数据产生误差，现有专利公布号CN106802134公布了一种利用线激光器和采样相机结合测试轮胎表面花纹磨损的测量装置和测量方法，但是只能够检测轮胎花纹部位的磨损变化，不具有轮胎撕裂特征的识别功能，无法实现撕裂工况下轮胎磨耗量的检测。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种能够模拟轮胎在高强度撕裂路况下，同时受到震动反弹模拟的轮胎磨耗试验机。

本实用新型解决上述现有技术的不足所采用的技术方案是：

一种轮胎磨耗试验机，包括机架、驱动装置、路况模拟加载装置和轮胎试样，

所述机架设置在地面上，用于承载所述驱动装置和所述路况模拟加载装置；