[实用新型]一种后悬置软垫总成

说明书

一种后悬置软垫总成，其包括：悬置软垫本体的大头衬套、悬置软垫本体的小头衬套和位于二者之间的拉杆，其还包括位于所述大头衬套的外周的外骨架，所述大头衬套连同所述外骨架一同被压装固定布置在副车架里，其减小悬置占用空间，同时提高悬置的可靠性能，减小与其他部件干涉的可能性，提高悬置总成的使用寿命。

技术领域

本实用新型关于一种后悬置软垫总成。

背景技术

随着汽车消费的普及，消费者对汽车尤其是轿车的驾乘舒适性已经越来越重视，汽车制造商也已经把舒适性提高到了很重要的位置。振动也是影响消费者舒适性的重要因素，承载动力总成重量的悬置是汽车零部件中重要的隔振、减振部件。

一般情况下，动力总成的重量主要由左悬置、右悬置及后悬置承载，它们均位于发动机舱内部较狭小的空间内，对于这三个悬置主要存在以下两个问题：(1)承载重量比较大，结构必须要牢固可靠，(2)发动机舱内空间通常比较拥挤，悬置及支架结构设计要合理，要有较好的限位及支撑功能。

现有的横置后悬置软垫结构多为圆形衬套结构，小头衬套部分通过支架与变速箱连接，大头衬套部分安装在副车架上。此种悬置安装方式相对占用空间，且易与副车架发生干涉或者异响，可靠性相对差。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种节省后悬置安装空间，提高后悬置的性能及可靠性的新型后悬置软垫总成结构。

为实现上述技术目的，本实用新型提供一种后悬置软垫总成，其包括：悬置软垫本体的大头衬套、悬置软垫本体的小头衬套和位于二者之间的拉杆，其还包括位于所述大头衬套的外周的外骨架，所述大头衬套连同所述外骨架一同被压装固定布置在副车架里。

本新型结构中的后悬置总成压入副车架内，减小悬置占用空间，同时提高悬置的可靠性能，减小与其他部件干涉的可能性。提高悬置总成的使用寿命。

作为进一步的改进，所述大头衬套的中心处布置有铸铝块，且所述大头衬套的中心和边缘之间布置有橡胶软垫。

作为进一步的改进，所述小头衬套经连接螺栓与支架相连。

本实用新型结构安装简便、性能可靠。

附图说明

图1为本实用新型装配示意图；

图2为本实用新型外观示意图。

附图标记：1大头衬套、11外骨架、12橡胶软垫、13铸铝块、2拉杆、3支架、4连接螺栓、5小头衬套、6副车架。

具体实施方式

如图1和2所示，本实用新型提供一种后悬置软垫总成，其包括：悬置软垫本体的大头衬套1、悬置软垫本体的小头衬套5和位于二者之间的拉杆2，其还包括位于所述大头衬套1的外周的外骨架11，所述大头衬套1连同所述外骨架11一同被压装固定布置在副车架6里。

本新型结构中的后悬置总成压入副车架内，减小悬置占用空间，同时提高悬置的可靠性能，减小与其他部件干涉的可能性。提高悬置总成的使用寿命。

作为进一步的改进，所述大头衬套1的中心处布置有铸铝块13，且所述大头衬套1的中心和边缘之间布置有橡胶软垫12。

作为进一步的改进，所述小头衬套5经连接螺栓4与支架3相连。

本实用新型结构安装简便、性能可靠本实用新型结构安装简便、性能可靠。悬置软垫总成通过铸铝外支架固定在变速箱上，悬置软垫大头衬套部分压装到副车架里，增加悬置的可靠性，减小悬置占用空间。

应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。