[实用新型]一种集成装配式飘窗运输用装置有效
申请号: | 201821701972.3 | 申请日: | 2018-10-19 |
公开(公告)号: | CN209142771U | 公开(公告)日: | 2019-07-23 |
发明(设计)人: | 连苓 | 申请(专利权)人: | 泰安市骏鸣新材料有限公司 |
主分类号: | B65D61/00 | 分类号: | B65D61/00 |
代理公司: | 济南舜昊专利代理事务所(特殊普通合伙) 37249 | 代理人: | 刘真 |
地址: | 271039 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 飘窗 架体 横向限位机构 集成装配式 下限位机构 底座 上限位机构 货架横梁 加固结构 运输 本实用新型 上端固定 相邻架体 装置安全 可调节 三角状 | ||
本实用新型设计提供一种集成装配式飘窗运输用装置,包括至少2个架体、底座、上限位机构、下限位机构、飘窗横向限位机构,架体呈三角状,架体上端固定货架横梁,货架横梁上固定有上限位机构,架体底部固定在底座上,底座上固定有飘窗下限位机构,架体上固定有飘窗横向限位机构;架体上有加固结构,相邻架体间固定连接有加固结构。下限位机构、飘窗横向限位机构均可调节,适应不同大小、型号的飘窗,集成装配式飘窗运输用装置安全稳定,可以存放多个飘窗。
技术领域:
本实用新型设计涉及一种集成装配式飘窗运输用装置。
背景技术:
现有的外墙及飘窗在传统设计中,基本上是方框的设计,而现在装车过程中步骤复杂,装车时间较长,容易出现交通事故、车辆侧翻等现象,拆卸车困难、效率低、实现难度大,并且占用的人力物力较多,运输的构件少,运输成本高,对墙体的损害也比较严重。
现有的飘窗运输技术主要有两种,一种是传统的钢丝绳绑定,装车时间较长,运输过程中不方便不安全,容易出现交通事故,运输的构件少;另一种最新式运输方法为采用国外的运输车,但买车租车费用太高,一般难以接受。
所以现依据当前常规车辆的基础上,增加新式货架来达到安全有效将墙体运输工地的目的。为缩短生产准备周期,提高吊装效率,降低成本及工人劳动强度,增加运输飘窗构件数量,提高飘窗运输过程中的稳定性和安全性,因此亟需设计一种能够解决上述问题的飘窗专用运输货架。
实用新型内容:
本实用新型的目的是提供一种集成装配式飘窗运输用装置,解决现有运输过程中存在的问题,保证飘窗运输科学合理,方便飘窗运输中的定位,减少运输安全隐患,降低人工成本及员工劳动强度,提高运输构件数量,有效保护货架使用寿命。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种集成装配式飘窗运输用装置,包括至少2个架体、底座,所述架体呈三角状,所述架体上端固定货架横梁,所述货架横梁上固定有飘窗上限位机构和上纵向限位机构;所述架体底部固定在底座上,所述底座上固定有飘窗下限位机构和下纵向限位机构,所述架体上固定有飘窗横向限位机构。本方案实现的技术效果是:采用分解式结构组合固定,操作简单、方便吊装。
本方案的进一步改进还有:所述下限位机构包括固定在底座上的下限位挡板,下限位挡板上开有纵向长通孔,通孔中有固定连接件将纵向限位机构紧固在下限位挡板上,所述下限位挡板上还固定有挡块。本方案实现的技术效果是:下限位机构通过控制下纵向限位机构实现对飘窗下部纵向位置限位,纵向限位机构在下限位挡板上的长通孔内纵向移动,可以适应不同高度飘窗的运输。
本方案的进一步改进还有:所述上限位机构包括固定在所述货架横梁上的立柱,所述立柱上部有凸台,所述立柱上端穿过上限位挡板,所述上限位挡板坐落在所述凸台上,所述上限位挡板上部设置有压紧装置,所述上限位挡板的两端安装有上纵向限位机构。本方案实现的技术效果是:上限位机构通过纵向限位机构和立柱纵向限位飘窗上部,上限位机构通过上限位挡板竖直限位飘窗上部。
本方案的进一步改进还有:所述上纵向限位机构包括固定在上限位挡板上的上纵向限位挡板,所述下纵向限位机构包括固定在下限位挡板上的下纵向限位挡板。
本方案的进一步改进还有:所述飘窗横向限位机构包括滑道限位体,所述滑道限位体固定在架体上,所述滑道限位体设置有滑道,滑道内有滑动式限位机构限位锁止销棒。本方案实现的技术效果是:滑道式限位销机构对飘窗横向位置限位,销棒可以在滑道内调节横向位置,适应不同长度的飘窗。
本方案的进一步改进还有:所述架体包括固定连接呈“∧”字状的前架体挡边和后架体挡边,所述前架体挡边和后架体挡边之间固定加固结构。本方案实现的技术效果是:运用三角式架体,采用对称的形式,保证了整体重心位于装置的中心位置,加装固定结构,确保架体安全稳定。
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