[实用新型]一种支架零件与汽车车身钣金装配结构

说明书

本实用新型公开了一种支架零件与汽车车身钣金装配结构，包括安装梁，所述安装梁的两端均焊接有安装块，且两个安装块的一端均开设有安装槽，两个所述安装槽的一端内壁均开设有圆形穿孔，且两个圆形穿孔的内部均插接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的另一端均焊接有横截面为L型结构的安装板，且两个安装板的另一端均焊接有第一支撑板，两个所述第一支撑板的另一端均焊接有限位杆，两个所述限位杆的圆周外壁底端均套接有滑管。本实用新型中，在安装梁与安装座之间通过弹簧连接，相对于传统的刚性装配结构，在发生碰撞时，通过弹簧可以消除部分碰撞的力度，保护汽车车身，可以更好的保护汽车。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种支架零件与汽车车身钣金装配结构。

背景技术

汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性，汽车车身钣金为金属薄板通过综合冷加工工艺，例如剪、冲/切/复合、折、铆接、拼接、成型等制造成的汽车车身框架。

汽车车身钣金与零件之间装配时需要借助安装支架，在保险杠与汽车车身钣金支架安装过程中，就需要借助保险杠支安装支架，但是，现有的保险杠安装支架为刚性结构，在发生碰撞时，保险杠与汽车车身钣金之间的装配结构无法起到柔性缓冲作用，不能更好的保护汽车。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种支架零件与汽车车身钣金装配结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种支架零件与汽车车身钣金装配结构，包括安装梁，所述安装梁的两端均焊接有安装块，且两个安装块的一端均开设有安装槽，两个所述安装槽的一端内壁均开设有圆形穿孔，且两个圆形穿孔的内部均插接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的另一端均焊接有横截面为L型结构的安装板，且两个安装板的另一端均焊接有第一支撑板，两个所述第一支撑板的另一端均焊接有限位杆，两个所述限位杆的圆周外壁底端均套接有滑管，且两个滑管的另一端均焊接有第二支撑板，两个所述第二支撑板的另一端均焊接有安装座，且两个安装座的一侧四周均开设有安装孔，所述安装梁的一侧两端均设置有固定板，两个所述固定板的一侧中部均开设有第一螺纹通孔，所述安装梁的外侧通过螺栓连接有安装架，且安装架的顶部两侧均开设有圆形通孔。

优选的，两个所述安装块相互远离的一侧底部均开设有凹槽，且两个安装板的一端分别插接于两个凹槽的内部。

优选的，两个所述螺纹杆位于安装槽内部的一端均螺纹连接有固定螺母，且两个固定螺母均位于安装槽的内部。

优选的，两个所述滑管的圆周外壁均套接有弹簧，且弹簧的两端分别通过螺栓与第一支撑板和第二支撑板稳固连接。

优选的，两个所述弹簧的外侧均套接有橡胶材质制成的弹簧套，且弹簧套的两端分别通过卡箍与第一支撑板和第二支撑板稳固连接。

优选的，两个所述安装块的一侧均通过螺栓连接有安装扣，且两个安装扣的一侧中部开设有第二螺纹通孔。

优选的，所述安装梁的内部均焊接有等距离分布的加固板，且加固板位于固定板的两侧。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型提出的支架零件与汽车车身钣金装配结构，通过设置有弹簧，将保险杠安装在安装架和安装扣上，将本结构通过安装座固定在汽车车身钣金上，完成保险杠零件与汽车车身钣金之间的装配，在安装梁与安装座之间通过弹簧连接，相对于传统的刚性装配结构，在发生碰撞时，通过弹簧可以消除部分碰撞的力度，保护汽车车身，可以更好的保护汽车。