[实用新型]一种电动城市公交车

说明书

一种电动城市公交车，包括车体以及开设在所述车体两侧面底部的弹射阻挡机构，所述弹射阻挡机构由触发组件、弹射组件和卡接组件构成，其中：所述触发组件具有：容纳槽、四个滑槽、四个滑板、八个滑轮、四个弹簧、四个滑杆和触动板；所述弹射组件具有：安装槽、安装杆、扭簧、伸缩杆、套块和弹射板；所述卡接组件具有：L型杆和竖杆。本实用新型当车体侧面的底部受到撞击之后，弹射板能够将人体或者撞击物向车外弹出，防止人体或者撞击物卷入车底，提高安全性能。

技术领域

本实用新型涉及城市交通设备技术领域，具体为一种电动城市公交车。

背景技术

众所周知，节能环保的理念以及融入到了人们生活工作中，尤其在城市交通领域中，为了提倡节能环保的精神、降低污染的排放，越来越多的城市公交车由燃油驱动变为电力驱动，因而，电动城市公交车得到了广泛的推广。

目前，电动城市公交车在整体外形结构上与燃油驱动的城市公交车基本相同，车底与地面之间具有一定的间隙，当车子在转弯时，如果车子侧面受到人体撞击，人体在倒地时容易被卷入车底，造成重大事故，这就导致现有电动城市公交车的安全性需要进一步提升的问题出现。

发明内容

为了解决现有技术的上述问题，本实用新型提供一种电动城市公交车。

为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：

一种电动城市公交车，包括车体以及开设在所述车体两侧面底部的弹射阻挡机构，所述弹射阻挡机构由触发组件、弹射组件和卡接组件构成，其中：所述触发组件具有：容纳槽，设置在所述车体侧面的底部；四个滑槽，分别对称开设在所述容纳槽两侧内壁上；四个滑板，分别设置在四个所述滑槽内，且所述滑板可在所述滑槽内来回滑动；八个滑轮，八个所述滑轮均分为四组，每组所述滑轮分别设置在所述滑板的顶部与底部，且每组所述滑轮相背的一端可分别与所述滑槽内壁的顶部与底部滚动；四个弹簧，固定安装在所述滑板与所述容纳槽内壁之间；四个滑杆，穿设在所述滑板内，所述滑杆的两端分别与所述容纳槽两侧内壁对应位置固定连接，且所述弹簧套设在所述滑杆的外侧；触动板，所述触动板的一端插入所述容纳槽的内部，所述触动板的两侧面分别与四个所述滑板位于所述容纳槽内腔的一侧面固定连接；所述弹射组件具有：安装槽，设置在所述车体底部的侧面；安装杆，固定安装在所述安装槽的内部；扭簧，套设在所述安装杆的外侧，所述扭簧具有固定端和自由端，所述固定端固定安装在所述安装槽的内部，且所述自由端延伸至所述车体的下方；伸缩杆，固定安装在所述自由端上；套块，套设在所述伸缩杆的外侧，且所述伸缩杆可在所述套块的内部来回伸缩运动；弹射板，固定安装在所述套块的底部，且所述弹射板的一端可转动的设置有铰接板，且所述铰接板的顶端固定安装在所述车体的底部；所述卡接组件具有：L型杆，所述L型杆的一端固定安装在所述触动板一侧面的底部；竖杆，所述竖杆的底端固定安装在所述弹射板的顶部，所述L型杆的另一端与所述竖杆一侧面的顶端均固定安装有卡块，且两个所述卡块相互卡接。

所述自由端与所述伸缩杆连接处的两侧面均设置有连接板，两个所述连接板之间的两侧均穿设有螺栓，且两个所述螺栓分别穿设所述自由端与所述伸缩杆。

所述触动板的一端延伸至所述车体的外侧，且所述触动板位于所述车体外侧的一端为弧形。

所述扭簧的个数不少于两个，且多个所述扭簧沿所述安装杆的轴向呈对称分布。

所述安装槽内壁的一侧具有向内凹陷的凹槽，且所述扭簧的固定端插入所述凹槽的内部。

所述弹射板的底部还固定安装有柔性防撞板，且所述柔性防撞板为橡胶板。

本实用新型提供了一种电动城市公交车。具备以下有益效果：

当车体侧面的底部受到撞击之后，人体或者撞击物会先撞击到触动板，触动板向内运动并带动L型杆运动，两个卡齿分离，此时，被压缩的扭簧在恢复过程中会带动弹射板弹出，此时，弹射板能够将人体或者撞击物向车外弹出，防止人体或者撞击物卷入车底，提高安全性能。