[实用新型]一种一泵多缸节能液压装置

说明书

本实用新型涉及一泵多缸节能液压装置，其通过在一个整体的活动件上，同时连接一主动油缸以及多从动油缸，以实现了主动油缸带动从动油缸同步的伸缩；同时，设置主动油路，将主动油缸连接至液压油路，实现了主动油缸伸缩控制；同时，在从动油路上，设置多个从动油缸模块，其通过充液阀，实现从动伸缩的过程中，对从动油缸内油液的补充以及排出存储，该过程几乎不消耗能量，实现了节能伸缩；当所有油缸到位后，由保压管路对从动油缸微量注液实现保压，实现大压力作用于活动件。其解决了现有技术中，多油缸系统运行速度慢、供液管路负担重的问题。

技术领域

本实用新型属于液压驱动装置技术领域，具体的涉及一种能高速运作，且多油压缸均衡施压的一泵多缸节能液压装置。

背景技术

在工业生产中，尤其是在注塑成型等工业设备中，其对工件的压力以及受力的均衡性能，均具有较为严格的要求。

如在注塑工艺中，一般需要求达到模具设计的合模压力值，才能保证模具的密封性能，实现高质量注塑产品的生产。

而由于油压系统性能的限制，其高压力一般由多个油缸均衡作用实现，多油缸均衡布局，其存在如下技术缺陷：首先，油缸的伸缩，其所需的油液量大，需设置大流量的供液管路等配套装置，其系统成本较高；其次，多油缸移动，其流量一定情况下，油缸数量反比于移动速度，导致设备运行速度低。

另外，多油缸设置，其各个供油管路存在一定的误差，导致各油缸压力并非完全相同，极易导致压力不均的问题，无法满足高精密合模需求。

发明内容

本实用新型旨在提供一种一泵多缸节能液压装置，以解决现有多油缸液压装置，运行速度慢、供液管路负担重的问题。

具体方案如下：一种一泵多缸节能液压装置，包括一液压油路，该液压油路具有液压泵、供油管路以及回油管路；还包括主动油路以及从动油路：

该主动油路包括双作用的主动油缸以及第一换向阀，该主动油缸通过该第一换向阀接入该液压油路；

该从动油路包括先导管路、保压管路以及一第二换向阀，该先导管路以及保压管路通过该第二换向阀接入该液压油路；

该从动油路还包括多组从动油缸模块，该从动油缸模块包括依次连接的储油箱、充液阀以及单作用的从动油缸；该保压管路连通至该从动油缸，且该先导管路导通至该充液阀的先导端口；

该主动油缸以及从动油缸均连接至一活动件。

本实用新型进一步的技术方案为，该从动油缸模块还包括一球阀，该球阀设于该储油箱和充液阀之间。

本实用新型进一步的技术方案为，该保压管路通过一单向阀导通至该从动油缸。

本实用新型进一步的技术方案为，该液压泵包括一电机以及一与该电机传动连接的双联叶片泵，该供油管路的首尾两端分别设于两该双联叶片泵的出液口处。

本实用新型进一步的技术方案为，该主动油缸的回缩端口通过管路连接至该第一换向阀，且该主动油缸的伸出端口通过一液控单向阀管路连接至该第一换向阀，且该回缩端口上的管路连通至该液控单向阀的先导端口。

本实用新型进一步的技术方案为，该主动油缸的伸出端口还通过单向阀连通至保压管路。

有益效果：本实用新型的一泵多缸节能液压装置，其通过在一个整体的活动件上，同时连接一主动油缸以及多从动油缸，以实现了主动油缸带动从动油缸同步的伸缩；同时，设置主动油路，将主动油缸连接至液压油路，实现了主动油缸伸缩控制；同时，在从动油路上，设置多个从动油缸模块，其通过充液阀，实现从动伸缩的过程中，对从动油缸内油液的补充以及排出存储，该过程几乎不消耗能量，实现了节能伸缩；当所有油缸到位后，由保压管路对从动油缸微量注液实现保压，实现大压力作用于活动件。其解决了现有技术中，多油缸系统运行速度慢、供液管路负担重的问题。