[实用新型]一种电机悬架后减震器安装支架

说明书

本实用新型涉及安装架技术领域，具体涉及一种电机悬架后减震器安装支架，包括：一体成型的架本体(1)，所述架本体(1)的安装面(11)上成型有至少一个用于固定后减震器(2)的第一安装孔(12)。本实用新型提供了一种安装精度和牢固性均较高的电机悬架后减震器安装支架。

技术领域

本实用新型涉及安装架技术领域，具体涉及一种电机悬架后减震器安装支架。

背景技术

汽车减震器用于缓冲地面对车体产生的震动，保证车辆行驶的平稳性和舒适性。减震器支架是支撑减震器的重要部件。考虑到工艺的可行性和支架选材的便利性，支架多设计成分体结构，通过冲压、焊接成型。例如，中国专利文献CN202827023U公开了一种汽车前减震器支架结构，包括纵梁与前减震器支架，前减震器支架由外板、外板加强板、内板、内板加强板、上摆臂支撑管、支撑管加强板组合焊接而成，外板为U形，其下部设有两个腿节，外板加强板与外板焊合，外板加强板下部将两腿节连接，外板下部及外板加强板下部与纵梁焊合。该方案中内板与外板焊接，内板底部与内板加强板焊接，内板通过内板加强板与纵梁的上表面及内表面焊合，虽然可以在一定程度上提高前减震器支架强度及减震器支架与纵梁的连接强度，但是由于需要先将内板、外板和上摆臂支撑管按照预定的位置进行焊接装配，然后才能安装减震器，这样内板、外板和上摆臂之间的安装精度及牢固性就会影响整个安装支架的安装精度和牢固性，进而影响整车性能。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的减震器安装支架的安装精度和牢固性较低的缺陷，从而提供一种安装精度和牢固性均较高的电机悬架后减震器安装支架。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电机悬架后减震器安装支架，包括：

一体成型的架本体，所述架本体的安装面上成型有至少一个用于固定后减震器的第一安装孔。

所述的电机悬架后减震器安装支架，至少一个所述第一安装孔为在所述架本体的安装面上呈三角形分布的三个。

所述的电机悬架后减震器安装支架，三个所述第一安装孔的中央成型有一允许所述后减震器的一端装入的第二安装孔。

所述的电机悬架后减震器安装支架，所述第二安装孔为内径由所述后减震器的穿入端面至穿出端面逐渐减小的圆台状。

所述的电机悬架后减震器安装支架，所述架本体相向的一对边缘还分别成型有一用于安装电机悬架的上摆臂的槽体。

所述的电机悬架后减震器安装支架，所述槽体延伸出所述架本体的安装面设置，且与所述安装面形成一U形开口。

所述的电机悬架后减震器安装支架，所述槽体为U形槽，所述U形槽的开口与所述U形开口的开口方向相反。

所述的电机悬架后减震器安装支架，所述U形槽的两个槽壁上分别设有一用于调节所述上摆臂在所述槽体中的安装位置的角度调节机构。

所述的电机悬架后减震器安装支架，所述角度调节机构包括成型在所述槽壁上的开孔和设于所述开孔中、且可在所述开孔中微调位置的调节钮。

所述的电机悬架后减震器安装支架，所述架本体为铝合金材质。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的电机悬架后减震器安装支架，一体成型的架本体的安装面上至少一个第一安装孔的设置，由于减少了架本体各个组件之间的焊接步骤，可以在保证架本体自身的安装精度和安装强度的基础上，进一步提高了后减震器与安装支架二者之间的安装精度和安装强度，保证了整车性能良好。

2.本实用新型提供的电机悬架后减震器安装支架，三个第一安装孔在架本体的安装面上呈三角形分布，三角形的连接方式更加牢固，保证了后减震器与安装支架的连接可靠性。