[实用新型]一种汽车点火线圈

说明书

本实用新型公开了一种汽车点火线圈，包括外壳、设置在外壳内的铁芯、设置在外壳下方的初次级线圈总成和设置在初次级线圈总成下方的高压铝件，所述的初次级线圈总成包括缠绕在铁芯上的次级线圈绕组和绕设在次级线圈绕组外的初级线圈绕组，所述初级线圈绕组外套设有导磁环，所述高压铝件上套设有高压弹簧，所述高压弹簧的外部设有高压护套。本实用新型提供的汽车点火线圈，包括外壳、设置在外壳内的铁芯、设置在外壳下方的初次级线圈总成和设置在初次级线圈总成下方的高压铝件，所述初级线圈绕组外套设有导磁环，所述高压铝件上套设有高压弹簧，所述高压弹簧的外部设有高压护套，能够有效解决现有的点火线圈强度和散热性不好的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件，具体涉及一种汽车点火线圈。

背景技术

在汽车发动机点火系统中，点火线圈是一种为点燃发动机气缸内的空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5—1毫米左右的漆包线绕200—500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000—25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源(+)联接，另一端与开关装置(断电器)联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。但是现有的点火线圈强度和散热性不好，影响人们使用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车点火线圈，用以解决现有的点火线圈强度和散热性不好的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种汽车点火线圈，包括外壳、设置在外壳内的铁芯、设置在外壳下方的初次级线圈总成和设置在初次级线圈总成下方的高压铝件，所述的初次级线圈总成包括缠绕在铁芯上的次级线圈绕组和绕设在次级线圈绕组外的初级线圈绕组，所述初级线圈绕组外套设有导磁环，所述高压铝件上套设有高压弹簧，所述高压弹簧的外部设有高压护套。

在一些实施方案之中，所述高压护套远离初次级线圈总成的一端设有插孔。

在一些实施方案之中，铁芯与次级线圈绕组之间设有塑料套。

在一些实施方案之中，初级线圈绕组与次级线圈绕组之间设有绝缘层。

在一些实施方案之中，所述的高压护套由硅橡胶制成。

在一些实施方案之中，所述导磁环的材料为硅钢片。

在一些实施方案之中，所述外壳上至少设有两个定位孔。

在一些较为具体的实施方案之中，所述外壳上开设有安装孔，所述的两个定位孔与安装孔的连线成150—180°。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：本实用新型提供了一种汽车点火线圈，包括外壳、设置在外壳内的铁芯、设置在外壳下方的初次级线圈总成和设置在初次级线圈总成下方的高压铝件，所述的初次级线圈总成包括缠绕在铁芯上的次级线圈绕组和绕设在次级线圈绕组外的初级线圈绕组，所述初级线圈绕组外套设有导磁环，所述高压铝件上套设有高压弹簧，所述高压弹簧的外部设有高压护套，能够有效解决现有的点火线圈强度和散热性不好的问题。

附图说明

图1是本实用新型一典型实施例中汽车点火线圈的立体图；

图2是本实用新型一典型实施例中汽车点火线圈的左视图；

图3是本实用新型一典型实施例中汽车点火线圈的后视图；

图4是本实用新型一典型实施例中汽车点火线圈的俯视图；

附图标记说明：1—外壳；2—初次级线圈总成；3—高压铝件；4—导磁环；5—高压弹簧；6—高压护套；7—定位孔；8—安装孔。

具体实施方式