[实用新型]一种汽车钟表老化检测装置

说明书

本实用新型提出了一种汽车钟表老化检测装置，包括用于安装容纳待测试钟表及给钟表供电的固定装置、用于控制测试过程的控制装置，用于显示测试情况的显示装置及通信装置；所述控制装置连接所述固定装置及显示装置，并具有四个控制通道；所述固定装置从左至右分为8列，每2列为一个通道，分别对应四个控制通道；所述显示装置分别连接所述固定装置的第一、第二、第三及第四通道，至少显示各通道的通电情况及各通道测试已经历的时间。

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表领域，特别涉及一种汽车钟表老化检测装置。

背景技术

一般来说，汽车都具有数字显示时间的钟表，由于存在系统误差，大部分处于不完全准确状态并且需要不定时调节时间，一些高端车为提高汽车品味档次和提高时间集中准确显示的作用，而装配了类似于手表的指针式汽车时钟，但是汽车时钟在中国属于新兴产业，生产厂家也不够专业，测试设备也是从汽车仪表的经验转化来的，不够专业；老化设备作为汽车时钟的必要而且重要的生产设备，传统的汽车时钟厂家都沿用汽车仪表的方式，即抽检产线上部分时钟作为老化对象，经过长时间老化来验证其运行状况，但是这种方法并不适合汽车时钟，时钟作为等同于手表的设备，必须做到产线上所有的时钟都要经过老化才行，并且汽车时钟走时是缓慢的，长时间老化检测来验证运行性能的做法效率较低。

目前，测试汽车钟表老化的方法主要有以下几种：1.通过与控制单元连接的存储器中存储的频率校验值与汽车仪表的晶振的实际值，晶振实际脉冲数进行比对，对汽车仪表时间进行校验；通过固定的测试时间，使待测时钟与基准时钟同时开始走时后检测待测时钟与基准时钟的走时差异；3.采用GPS卫星时间和网络时间服务器上的时间作为基准时钟源，并通过仪表内置软件自动计算误差。

例如，公告号为CN204514355U的实用新型专利提出了一种汽车内饰时钟产品老化测试装置，通过使照明灯与主框架顶部固定连接，老化架支架与主框架固定连接，老化架位于该老化架支架上，通讯转换器与主框架固定连接，产品测试连接器一端与通讯转换器连接、另一端用于与被测试时钟连接，在每层老化架的中间分别背对背固定连接两只样表，通讯转换器与各个样表连接，电源与主框架固定连接，通过固定的测试时间，使待测时钟与样表同时开始走时，由工业照相机检查时钟输出。可以批量测试100台以上的时钟，测试时间为12小时。

上述方案存在测试时间长，操作不便利，测试过程不能实时显示及监控的问题，不适用于生产线需求，并且不科学不专业，只能作为不定期少量抽检检测使用。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的操作不便利，测试时间长，测试过程不能实时显示及监控，不适用于生产线需求，并且不科学不专业的问题，提出了如下一种汽车钟表老化检测装置。

具体地，本申请提出一种汽车钟表老化检测装置，包括用于安装容纳待测试钟表及给钟表供电的固定装置、用于控制测试过程的控制装置，用于显示测试情况的显示装置及通信装置；其中，所述控制装置连接所述固定装置及显示装置，并具有四个控制通道，分别为第一控制通道，第二控制通道，第三控制通道及第四控制通道。其中，所述固定装置从左至右分为8列，第1、2列为第一通道，对应连接所述控制装置的第一控制通道，第3、4列为第二通道，对应连接所述控制装置的第二控制通道；第5、6列为第三通道，对应连接所述控制装置的第三控制通道；第7、8列为第四通道，对应连接所述控制装置的第四控制通道。

其中，所述显示装置分别连接所述固定装置的第一通道、第二通道、第三通道及第四通道，至少显示各通道的通电情况及各通道测试已经历的时间。

其中，所述通信装置连接所述控制装置及显示装置。

进一步地，在上述装置中，所述固定装置为带钟表座的测试台，所述测试台共包括80个钟表座，所述测试台的第一通道及第四通道分别具有22个钟表座，第二通道及第三通道分别具有18个钟表座。这样布局目的是在有限的平面上使空间利用最大化。