[实用新型]一种超级电容辅助动力系统的应急充电系统有效

专利信息
申请号: 201821708100.X 申请日: 2018-10-19
公开(公告)号: CN209505500U 公开(公告)日: 2019-10-18
发明(设计)人: 范建红;王海威;丁军军 申请(专利权)人: 戴美克动力系统技术(武汉)有限公司
主分类号: B60L53/60 分类号: B60L53/60;B60L53/62;B60L58/10
代理公司: 武汉知产时代知识产权代理有限公司 42238 代理人: 龚春来
地址: 430000 湖北省武*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
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【说明书】:

本实用新型提供了一种超级电容辅助动力系统的应急充电系统,应急充电系统包括电容组、电容器控制组件、电流传感器、应急充电继电器和充电设备;应急充电接口的正端子和负端子间依次连接应急充电继电器、电容组和电流传感器;应急充电接口连接充电设备,充电设备包括:充电输入接头、充电部件、状态检测部件、电量获取部件、充电时长计算部件和充电输出接头;充电设备的充电输入接头连接电源,充电输出接头连接电动车的应急充电接口;闭合应急充电继电器,对电容组进行充电。本实用新型的有益效果是:应急充电系统及方法安全方便、实用性强;充电设备充电时间快且便于携带,充电完成时自动断开,避免带电和过充,能更加安全并提高电容组的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及氢燃料电池动力系统领域,尤其涉及一种超级电容辅助动力系统的应急充电系统。

背景技术

这些年,随着氢燃料电池在电动汽车上的运用,作为辅助动力系统的锂离子超级电容器,是氢燃料电池动力汽车的核心零部件之一。在实际应用中,由于锂离子超级电容器本身特性会产生一个问题,当氢燃料电动车由于特殊原因长时间的搁置时,会导致电容器内的电量因自放电而出现电量不足,当亏电时,氢燃料电动车将无法正常启动行驶,在这种情况下,就需要对电动汽车进行应急充电。

一旦找不着合适方式尽快进行应急充电,就会耽误用户的行程安排,严重影响其正常工作与生活。为此,现有技术需要更加有效的为氢燃料电动汽车提供应急充电的方法和系统。

发明内容

为了解决上述问题,本实用新型提供了一种超级电容辅助动力系统的应急充电系统。

一种超级电容辅助动力系统的应急充电系统,超级电容辅助动力系统连接有应急充电接口;超级电容辅助动力系统的应急充电系统包括电容组、电容器控制组件、电流传感器、应急充电继电器和充电设备;应急充电接口的正端子和负端子之间依次连接有应急充电继电器、电容组和电流传感器;应急充电接口连接充电设备,所述充电设备包括:充电输入接头、充电部件、状态检测部件、电量获取部件、充电时长计算部件和充电输出接头;其中:

状态检测部件,用于检测充电设备的接入状态;

电量获取部件,用于获取电容器控制组件发送的电动车内电容组的当前电量;

充电时长计算部件,用于计算将电容组从当前电量充至预设充电量所需的充电时长;

充电部件,用于将接入的市电转换成电容组所需的直流电压,并根据所述充电时长对电容组进行充电;

状态检测部件、电量获取部件和充电时长计算部件均连接于充电部件。

进一步地,所述电容组包括两部分,两部分之间串联有手动维修开关,每部分包含至少一个电容器单体。

进一步地,所述电容器控制组件包括主控模块和从控模块,且从控模块连接于主控模块。

进一步地,所述电容器控制组件分别连接各个电容器单体、电流传感器和所述应急充电继电器。

进一步地,充电输入接头一端连接电源,用于将充电设备接入电源中,即将充电设备接入市电;充电输入接头另一端分别连接充电设备内的充电部件、状态检测部件、电量获取部件和充电时长计算部件的输入端,充电部件、状态检测部件、电量获取部件和充电时长计算部件的输出端均通过充电输出接头连接应急充电接口,对电动车进行充电。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是:应急充电系统及方法安全方便、实用性强;充电设备充电时间快且便于携带,充电完成时自动断开,避免带电和过充,能更加安全并提高电容组的使用寿命。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明,附图中:

图1是本实用新型实施例中一种超级电容辅助动力系统的应急充电方法的流程图;

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