[实用新型]一种用于安装通气塞的工装

说明书

本实用新型涉及变速箱零配件技术领域，针对现有通气塞安装作业效率较低、安装不便以及安装质量难以保障等问题，而提供一种用于安装通气塞的工装。工装包括套筒，套筒的一端设有用于旋转套筒的把手；套筒的内壁沿套筒轴线对称设置两个条状凸起，条状凸起从远离把手的一端向设有把手的一端延伸。本实用新型工装能够在不损坏通气塞塞帽的前提下，实现通气塞的快速安装，方便了安装操作，有效提高了工作效率。

技术领域

本实用新型涉及变速箱零配件技术领域，具体涉及一种用于安装通气塞的工装。

背景技术

变速箱的通气塞是一种将变速箱内部腔体与外部空间相互连通的通气装置，主要作用为平衡变速箱内外气压差，经常用在操纵装置和气阀上。在变速箱高低挡转换时进行排气，避免气阀内存在多余气体导致压差过大，影响换挡性能。

现有一种广泛使用的通气塞，如图1、图2所示，包括塞体01、密封圈02和塞帽03。密封圈02位于塞体01和塞帽03中间，起到密封作用。塞体01具有外六角结构，其上方有两个对称布置的凹槽011；塞帽03扣装在塞体01上，对应塞体凹槽处向内凹陷形成凹部031。通过将塞帽03凹部031的下端向内挤压形成翻边04来将塞帽03固定到塞体01上。塞帽03的直径大于塞体外六角结构的尺寸。

这种通气塞通过其塞体01上的螺纹旋转安装在单H阀、双H阀等阀门上，用于各挡位变速箱。由于通气塞塞帽03的直径比通气塞塞体01上的外六角结构尺寸大，无法使用套筒夹紧外六角结构来实现对通气塞的安装。如果使用套筒夹紧通气塞塞帽03进行安装，则会使塞帽会受力变形，导致通气塞损坏。

目前，这种通气塞采用开口扳手安装，以通气塞塞体的外六角结构作为受力位置，夹紧并旋转通气塞将其安装至阀体上。

采用开口扳手安装的方式存在以下一些缺点：

1、安装节拍较慢。变速器的一个阀体上通常对称安装两个通气塞，且通气塞安装位置狭小。当大批量生产变速器时，由于开口扳手无法整圈拧紧，只能拧半圈后取下扳手再拧，工作效率较低，严重影响生产节拍。

2、使用不便。在安装通气塞时，每拧紧半圈需使用开口扳手找准一次通气塞外六角方向，操作相当不便。

3、无法检测扭矩。使用开口扳手拧紧通气塞的力度完全依赖操作工，无法对拧紧力矩进行检测，因而无法保证拧紧力矩，存在一定质量风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有通气塞安装作业效率较低、安装不便以及安装质量难以保障等不足，而提供一种用于安装通气塞的工装。

为实现上述目的，本实用新型提供一种用于安装通气塞的工装，其特殊之处在于，包括套筒，套筒的一端设有用于旋转套筒的把手；套筒的内壁沿套筒轴线对称设置两个条状凸起，条状凸起从远离把手的一端向设有把手的一端延伸。

进一步地，上述条状凸起的长度至少为套筒长度的1/5。

进一步地，上述套筒设有把手的一端端部设有套筒头。

进一步地，上述套筒设有套筒头的一端设置贯穿套筒的通孔，所述把手是与所述通孔内径适配的旋转杆，旋转杆通过通孔可拆卸地安装在套筒上。

进一步地，上述通孔的轴线与所述两个条状凸起所在的平面垂直。

进一步地，上述套筒头为内四方连接头。

进一步地，上述旋转杆为钢管。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

1、本实用新型提供的工装在使用时，不用向通气塞塞帽施加作用力，能够在不损坏通气塞塞帽的前提下，实现通气塞的快速安装，方便了安装操作，有效提高了工作效率。