[实用新型]一种潮汐护栏

说明书

本实用新型公开了一种潮汐护栏，包括底座一与底座二，底座一与底座二的上端分别设置有支撑杆一与支撑杆二，支撑杆一与支撑杆二的上端通过固定杆一连接，支撑杆一与支撑杆二的下端通过固定杆二连接，固定杆二的中间位置设置有底座三，底座一、底座二及底座三的下端均设置有移动装置，移动装置包括活动架，活动架的上端与底座一、底座二及底座三的下端均连接，活动架的一侧下端设置有活动板一，活动架的另一侧下端设置有活动板二，活动架的下端中间位置设置有凹槽，凹槽内设置有连接杆，连接杆的上端穿插设置有转轴一，连接杆的下端穿插设置有转轴二，转轴一的一端设置有电机，转轴一的另一端设置有摇杆一。本实用新型结构简单、紧凑、合理，运行更加稳定，提高了工作效率，降低了工作量。

技术领域

本实用新型涉及护栏领域，具体来说，涉及一种潮汐护栏。

背景技术

目前，现有的交通管理中，潮汐车道是目前解决上下班高峰进出城区的有效办法，通过设置潮汐护栏可合理的按时按需调节车流。所谓“潮汐车道”就是可变车道，是指根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，试点开辟某一车道不同时段内的行驶方向的变化。

专利号为201620059836.3的专利文献公开了一种潮汐车道隔离护栏，包括若干首尾相连的护栏主体，所述护栏主体包括：两个分别设置在护栏主体的首端和尾端的隔离立柱，隔离立柱的下端固定在基座中，隔离立柱的上部和下部分别设有横杆，上下两个横杆之间设有若干竖杆；所述基座的底部设有行走轮，基座的内部设有电机，电机通过传动机构驱动行走轮转动；所述基座的内部还设有主控模块，上述专利虽然可以控制护栏的行走，但是通过滚轮行走，摩擦较小使得护栏不稳定。

综上所述，如何能够提高护栏的稳定性是目前急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是针对以上不足，提供一种潮汐护栏，来解决护栏稳定性差的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种潮汐护栏，包括底座一与底座二，所述底座一与所述底座二的上端分别设置有支撑杆一与支撑杆二，所述支撑杆一与所述支撑杆二的上端通过固定杆一连接，所述支撑杆一与所述支撑杆二的下端通过固定杆二连接，所述固定杆二的中间位置设置有底座三，所述底座一、所述底座二及所述底座三的下端均设置有移动装置，其中，所述移动装置包括活动架，并且，所述活动架的上端与所述底座一、所述底座二及所述底座三的下端均连接，所述活动架的一侧下端设置有活动板一，所述活动架的另一侧下端设置有活动板二，所述活动架的下端中间位置设置有凹槽，所述凹槽内设置有连接杆，所述连接杆的上端穿插设置有转轴一，所述连接杆的下端穿插设置有转轴二，所述转轴一的一端设置有电机，所述转轴一的另一端设置有摇杆一，所述转轴二的一端设置有摇杆二，所述摇杆一与所述摇杆二的另一端设置有活动杆，所述活动杆的下端设置有活动杆三。

优选的，所述底座一的内部设置有控制开关，并且，所述固定杆一与所述固定杆二之间设置有若干立柱。

优选的，所述活动板一、所述活动板二及所述活动板三的下端均设置有防滑凸块。

优选的，所述连接杆与所述转轴一及所述转轴二的连接处设置有轴承。

优选的，所述活动架与所述活动板一及所述活动板二之间均通过固定柱连接。

本实用新型的一种潮汐护栏和现有技术相比，具有以下有益效果：

1、通过控制开关可控制三组底座的下端的移动装置，便于护栏的左右移动，方便车道不同时段内的调节；

2、通过将移动装置中的轮胎更换成三组活动板，增大了与地面的接触面积，且在三组活动板的下端设置有防滑凸块，使得摩擦力更大，进而护栏更加稳定；

3、通过控制开关使得护栏形成机械化的自移，便于护栏调节潮汐车道的行驶方向，分离不同方向的车流，减少不必要的劳动力；