[实用新型]一种低风速大型双馈半直驱主轴承机构有效
申请号: | 201821712503.1 | 申请日: | 2018-10-22 |
公开(公告)号: | CN209026030U | 公开(公告)日: | 2019-06-25 |
发明(设计)人: | 褚景春;袁凌;刘桂然;潘磊;文耀光;李英昌;员一泽;张坤 | 申请(专利权)人: | 国电联合动力技术有限公司 |
主分类号: | F16C35/067 | 分类号: | F16C35/067;F16C33/58;F16C33/30 |
代理公司: | 北京方韬法业专利代理事务所(普通合伙) 11303 | 代理人: | 朱丽华 |
地址: | 100000 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 止推轴承 浮动轴承 轴承座 主轴承机构 止口圈 轴承 推力调心滚子轴承 本实用新型 半直驱 低风速 双馈 叶轮 轴承组合结构 风电机组 过盈配合 间隙配合 内部腔体 轴向载荷 变形的 主轴承 内圈 同轴 相通 保证 传递 维护 | ||
本实用新型公开了一种低风速大型双馈半直驱主轴承机构,包括浮动轴承和止推轴承,止推轴承采用推力调心滚子轴承。浮动轴承和止推轴承共用一个轴承座,轴承座内侧设有止口圈,浮动轴承和止推轴承分别设置在止口圈两侧,止口圈与主轴外侧留有空隙,浮动轴承和止推轴承的内圈均与主轴过盈配合,其外圈均与轴承座内侧间隙配合,且浮动轴承与轴承座之间的间隙小于止推轴承与轴承座之间的间隙。本实用新型采用推力调心滚子轴承作为止推轴承,既能承受叶轮传递的所有轴向载荷;又能克服主轴容易变形的问题。还通过采用轴承组合结构,保证两个轴承同轴,且保证两个轴承内部腔体相通,便于维护,提高了主轴承和风电机组的可靠性,延长了主轴承机构的寿命。
技术领域
本实用新型涉及风电机组主轴承技术领域,特别是涉及一种低风速大型双馈半直驱主轴承机构。
背景技术
主轴轴承是风电机组的核心部件之一,运行工况特殊,应用环境恶劣,一旦发生失效,将造成高额的部件成本和更换费用,同时影响发电量。
现有风电机组主轴承一般采用双列球面滚子轴承,主要原因在于该类轴承具有以下优势:1)径向承载能力强;2)可补偿两轴承座装配误差和主轴挠曲变形,而不增加轴承负担;3)可补偿主轴承工作过程中的热膨胀;4)装配、拆卸简单;5)轴承布置成本低;6)多年成熟应用经验。并且现有主流的风电整机设计商一般采用以下两种结构:
(1)“双列球面滚子轴承3+齿轮箱扭力臂4”的三点支撑结构,如附图1所示。该三点支撑结构中,只有一个主轴承3在承担叶轮侧轴向载荷Fa的同时承担径向载荷Fr,该类轴承3具有很大的径向承载能力,但轴向承载能力较差。当轴向载荷Fa较大时,经常出现主轴承3单列受载的情况,单列受载会造成轴承出现早期磨损失效,实际使用寿命不能满足设计要求。
(2)“双列球面滚子轴承3+双列球面滚子轴承3’”的两点支撑结构,如附图2所示。该两点支撑结构中,叶轮侧的球面滚子轴承3为浮动轴承,主要承担叶轮侧径向载荷,另一个双列球面滚子轴承3’为止推轴承,用来承担部分径向载荷的同时,还需要承担很大的轴向载荷,与三点支撑结构类似,止推轴承容易出现单列受载,进而导致早期失效。
基于上述分析可知,现有结构中主轴承轴向承载能力不足,并且对轴承轴向承载能力要求很高,又由于空间、价格限制轴向承载力不能单向放大,为解决上述问题,本申请提出了一种新的低风速大型双馈半直驱主轴承机构,使其既适用于大型双馈风电机组,也适用于大型半直驱机组,并能良好的承载叶轮侧的轴向载荷和径向载荷,提高主轴承和风电机组的可靠性。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种低风速大型双馈半直驱主轴承机构,使其能良好的承载叶轮侧的轴向载荷和径向载荷,提高主轴承和风电机组的可靠性,从而克服现有的风电机组主轴承机构的不足。
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种低风速大型双馈半直驱主轴承机构,包括设置在主轴外侧的浮动轴承和止推轴承,所述止推轴承采用推力调心滚子轴承。
作为本实用新型的一种改进,所述浮动轴承采用双列球面滚子轴承、双列圆锥滚子轴承和双列圆柱滚子轴承中的任一种。
进一步改进,所述浮动轴承和止推轴承共用一个轴承座,所述轴承座的内侧设有止口圈,所述浮动轴承和止推轴承分别设置在所述止口圈的两侧,所述止口圈与所述主轴外侧留有空隙,
所述浮动轴承和止推轴承的内圈均与所述主轴过盈配合,所述浮动轴承和止推轴承的外圈均与所述轴承座内侧间隙配合,且所述浮动轴承与轴承座之间的间隙小于所述止推轴承与轴承座之间的间隙。
进一步改进,所述止推轴承设置在所述止口圈的叶轮侧,所述浮动轴承设置在所述止口圈的齿轮箱侧。
进一步改进,所述轴承座与风电机组的机架刚性连接。
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