[实用新型]一种纯电动客车的电机驱动系统测试试验台

说明书

本实用新型公开了一种纯电动客车的电机驱动系统测试试验台，属于新能源客车技术领域，一种纯电动客车的电机驱动系统测试试验台，包括试验平台、主试电机、用于控制主试电机机械能转电能模式以及电能转机械能模式之间切换的第一驱动控制器、陪试电机、用于控制陪试电机机械能转电能模式以及电能转机械能模式之间切换的第二驱动控制器、台架监控系统、用于控制电能输入储存以及电能输出控制的动力电池系统、扭矩传感器系统和功率分析仪，扭矩传感器位于主试电机与陪试电机之间且分别通过联轴器与主试电机以及陪试电机传动连接；提供一个电机驱动系统测试试验平台，能够同时试验两组电机驱动系统、发电系统，提高电机系统试验效率，降低试验成本。

技术领域

本实用新型涉及新能源客车技术领域，更具体的，涉及一种纯电动客车的电机驱动系统测试试验台。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；随着全球日益增长的能源需求，地球可以支配使用的不可再生能源资源也逐渐减少，为此新能源汽车的研究是改善能源危机以及环境污染的重要途径，随着国家对新能源汽车的政策扶持以及新能源汽车的应用和推广，纯电动新能源客车已经成为客车发展的主要发展方向。

作为纯电动客车的核心关键部件，驱动电机及其控制器技术是客车整车厂的核心竞争力的体现，其性能及成本制约着部件公司和整车公司的发展，在驱动电机和控制器的研发制造过程中，驱动电机及其控制器的性能测试是保证产品质量的必需检查的项目，驱动电机及其控制器在整车上的匹配优化也是保证整车动力性、安全性、高效性的必要手段，而这些性能测试、匹配优化测试都需要一个比较长的时间周期，这就使得电机及电机控制器从研发、制造到整车匹配需要较长的时间周期。

实用新型内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种纯电动客车的电机驱动系统测试试验台，通过将电机以及控制电机的驱动控制器一起进行试验，能够实现电机与电机控制器并行开发，缩短开发周期；直接利用电机控制器进行设定模拟电机驱动参数，结合台架监控系统进行人机交互监控测试，能更加真实的模拟纯电动客车的驱动系统实际工况，提高测试效率，减少实车测试项目，缩短试验周期，而且降低实车测试的危险性，测试数据更加准确；另外，同时进行主试电机以及陪试电机的测试，即可实现测试其中电机的发电性能同时就可以测试另一电机的驱动性能，进一步减少测试时间。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：一种纯电动客车的电机驱动系统测试试验台，包括试验平台、主试电机、用于控制所述主试电机机械能转电能模式以及电能转机械能模式之间切换的第一驱动控制器、陪试电机、用于控制所述陪试电机机械能转电能模式以及电能转机械能模式之间切换的第二驱动控制器、台架监控系统、用于控制电能输入储存以及电能输出控制的动力电池系统、扭矩传感器和功率分析仪，所述主试电机通过第一电机安装座固定于所述试验平台的一端，所述陪试电机通过第二电机安装座固定于所述试验平台上且位于与所述主试电机对应的另一端，所述扭矩传感器位于所述主试电机与所述陪试电机之间且分别通过联轴器与所述主试电机以及陪试电机传动连接；

所述第一驱动控制器与所述主试电机电连接，所述第二驱动控制器与所述陪试电机电连接，所述第一驱动控制器与所述第二驱动控制器均与所述动力电池系统电连接，所述扭矩传感器、所述第一驱动控制器以及所述第二驱动控制器均与所述功率分析仪通讯连接，所述功率分析仪、所述第一驱动控制器以及所述第二驱动控制器均与所述台架监控系统通讯连接。

可选地，所述主试电机与所述第一驱动控制器之间、所述第一驱动控制器与所述动力电池系统之间、所述第二驱动控制器与所述动力电池系统之间、以及所述陪试电机与所述第二驱动控制器之间均通过三相动力线缆进行电连接。