[实用新型]油缸上油装置

说明书

本专利涉及油缸生产设备技术领域，公开了一种油缸上油装置，包括机架、储油箱、出油管和传送单元，所述传送单元包括两个传送带机构，每个所述传送带机构的均包括主动辊、从动辊和传送带，所述主动辊和从动辊转动连接在机架上，所述传送带绕接在主动辊和从动辊之间，两个所述传送带机构的传送带相对设置，并且所述油缸能够被两个传送带夹紧并保持直立，其中一个所述传送带的上端面固定有与传送带垂直的挡板，所述挡板上开设有若干上油孔，所述挡板的上端面与出油管的下端面接触，并且所述挡板能够封闭出油管。本方案解决了在操作中需要人工单个拾取油缸，并对准出油管进行上油的问题。

技术领域

本实用新型涉及油缸生产设备技术领域，具体是一种油缸上油装置。

背景技术

摩托车在行驶过程中难免会出现颠簸，尤其是在路面不平的道路上行驶，会产生比较严重的颠簸。因此，摩托车生产中会通过设计减震部件，起到减震的作用，以减小摩托车的颠簸。摩托车的减震部件一般包括前减震器和后减震器，后减震器包括油缸、连接座、短筒、接头和后簧。

在后减震器生产的过程中，需要对油缸进行上油；现有的油缸上油装置一般包括储油箱和出油管，在操作的时候，需要人工单个拾取油缸，并使得油缸的进油口对准出油管进行上油，效率低下且耗费大量的人力。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种油缸上油装置，以解决在操作中需要人工单个拾取油缸，并对准出油管进行上油的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：

油缸上油装置，包括机架、储油箱和出油管，还包括传送单元，所述传送单元包括两个传送带机构，每个所述传送带机构的均包括主动辊、从动辊和传送带，所述主动辊和从动辊转动连接在机架上，所述传送带绕接在主动辊和从动辊之间，两个所述传送带机构的传送带相对设置，并且所述油缸能够被两个传送带夹紧并保持直立，其中一个所述传送带的上端面固定有与传送带垂直的挡板，所述挡板上开设有若干上油孔，所述挡板的上端面与出油管的下端面接触，并且所述挡板能够封闭出油管。

基础方案的有益效果：(1)利用两个传送带机构夹紧油缸并带动油缸往出油管的方向移动，一方面实现了油缸的传送，不需要人工进行拾取；另一方面，摩擦器用的油缸属于长条圆柱形，本方案能够保持油缸直立且进油口朝上，便于进行上油，也防止了上油后油缸倾斜导致油洒出的问题。

(2)在传送带上方设置挡板，并利用挡板封闭出油管，当挡板上的上油孔与出油管连通时，储油箱中的油从出油管出来并经过上油孔进入到油缸中实现上油，具有较好的联动性，当油缸没有位于出油管正下方时，出油口和出油管错开，对出油管封闭。

进一步，所述传送带上还设有若干圆滑的凸起。凸起有效防止油缸在两个传送带之间出现打滑、倾斜的情况，保证了油缸的稳定。

进一步，所述传送带和凸起均由橡胶材料制成。橡胶材料的表面摩擦力较大，使得油缸位于两个传送带之间时更加稳定，且橡胶具有一定的柔软度，能够避免对油缸造成损坏。

进一步，所述传送单元连接有电机并由电机提供动力。利用电机提供动力，方便快捷。

进一步，所述主动辊与电机之间连接有槽轮机构。利用槽轮机构实现主动辊和从动辊的间歇转动，使得出油管能与上油孔连通的时间稳定间隔且停留一段时间，保证油缸中能够进入足够的油。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中的传送单元的俯视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：储油箱1、出油管2、阀门3、主动辊4、从动辊5、传送带6、凸起7、挡板8、上油孔9、油缸10。