[实用新型]一种用于矿用汽车发动机橡胶减震器

说明书

本实用新型公开了一种用于矿用汽车发动机橡胶减震器，其结构包括橡胶发动机连接架和连接定位斜面，橡胶发动机连接架的上顶面的边缘处设有连接定位斜面，橡胶发动机连接架、连接定位斜面为一体化结构，橡胶发动机连接架的底端中部与橡胶连接杆连接，橡胶连接杆的下部与橡胶底座连接架固定连接，橡胶发动机连接架包括橡胶发动机连接架主体、定位连接孔、定位连接斜面，该减震器专业为矿山工程机械发动机经常受到高强度震动冲击而设计，能有效的限制垂直和水平震动，提供很好的稳定效果，可以有效的提高设备的使用的安全性，同时可以提高设备的耐用性和使用寿命，全方位动态减震效果好，减少噪音的传递，提高了工作环境的舒适度。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，更确切地说，是一种用于矿用汽车发动机橡胶减震器。

背景技术

橡胶减震器作为一类重要的减震元件,已被广泛运用于各类机械、汽车、铁路机车、水上运输工具、飞机及其他航空器。可以说，凡是需要用到减震和隔震的地方都需要使用橡胶减震器。橡胶减震器之所以如此被广泛的运用，是因为它有效的利用了橡胶的如下诸多特性：橡胶具有高弹性和黏弹性；与钢铁材质相比，橡胶的弹性变形很大，弹性模量很小；橡胶的冲击刚度大于动刚度，动刚度又大于静刚度，有利于减少冲击变形和动态变形，但是，现有设备存在以下缺点：

当前减震器用于矿山工程机械等经常受到高强度冲，设备负荷大，长时间使用之后稳定性会变差，同时减震效果较差，噪音问题比较严重。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于矿用汽车发动机橡胶减震器，以解决当前减震器用于矿山工程机械等经常受到高强度冲，设备负荷大，长时间使用之后稳定性会变差，同时减震效果较差，噪音问题比较严重的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于矿用汽车发动机橡胶减震器，其结构包括橡胶发动机连接架、连接定位斜面、橡胶连接杆、橡胶底座连接架，所述橡胶发动机连接架、橡胶连接杆、橡胶底座连接架均为橡胶材质的结构，所述橡胶发动机连接架的上顶面的边缘处设有连接定位斜面，所述橡胶发动机连接架、连接定位斜面为一体化结构，所述橡胶发动机连接架的底端中部与橡胶连接杆连接，所述橡胶连接杆的下部与橡胶底座连接架固定连接；

所述橡胶发动机连接架包括橡胶发动机连接架主体、定位连接孔、定位连接斜面，所述橡胶发动机连接架主体为圆柱体结构，所述橡胶发动机连接架主体的上部的外侧设有连接定位斜面，所述橡胶发动机连接架主体的内部设有定位连接孔，所述定位连接孔的下部设有定位连接斜面，所述定位连接斜面为圆锥形结构，所述橡胶发动机连接架主体、定位连接孔、定位连接斜面为一体化注塑成型结构；

所述橡胶连接杆包括橡胶连接杆主体、橡胶连接杆通孔、橡胶连接杆包覆块，所述橡胶连接杆主体为中空结构，所述橡胶连接杆主体的内部设有橡胶连接杆通孔，所述橡胶连接杆主体的外部包裹有橡胶连接杆包覆块，所述橡胶连接杆包覆块与橡胶连接杆主体固定连接，所述橡胶连接杆包覆块与橡胶底座连接架为一体化结构。

作为本实用新型进一步的方案，所述橡胶连接杆通孔的上部与定位连接孔连通。

作为本实用新型进一步的方案，所述橡胶底座连接架包括底部固定架主体、底部定位斜面、顶部定位连接孔，所述底部固定架主体的上部与橡胶连接杆包覆块固定连接，所述底部固定架主体的底部设有底部定位斜面，所述底部固定架主体的中部设有顶部定位连接孔，所述固定架主体、底部定位斜面为一体化结构。

作为本实用新型进一步的方案，所述底部固定架主体的底部设有底部定位斜面，所述底部固定架主体的底部设有底部定位斜面的倾斜角度为 45°。

作为本实用新型进一步的方案，所述顶部定位连接孔的上部与橡胶连接杆通孔连通。

作为本实用新型进一步的方案，所述橡胶连接杆主体与定位连接孔过盈配合，所述橡胶连接杆主体与定位连接孔为活动连接。