[实用新型]一种带缓冲结构的拉索

说明书

本实用新型公开了一种带缓冲结构的拉索，包括拉索本体，以及与拉索本体连接的控制阀，拉索本体包括钢索，以及包裹在钢索外部的套管，钢索滑动套接在套管内，钢索包括索心，索心的外壁包裹有钢丝网，钢丝网的外部还套接有缓冲层。通过在索心的外壁设置有缓冲层，大大降低了工作过程中产生的冲击，有效的保护索心，对整个拉索本体的稳定工作起到积极作用，避免了长期使用容易出现老化现象，提高行车安全性。

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件领域，具体而言，涉及一种带缓冲结构的拉索。

背景技术

操纵拉索是一种广泛应用于机床、车辆、拖拉机等机器的代替拉杆操纵、用于部件之间的操纵衔接、改变运转速度或牵引力等的装置，现有的车辆操纵拉索包括有外部的橡胶管及套装在橡胶管内的钢索，这种操纵拉索存在着：由于橡胶管及钢索之间接触面积大且钢索硬性高，造成刹车线的橡胶管与钢索之间相互摩擦力大，机械效率低并容易损坏橡胶管及拉索体质量重的问题。车辆档位拉索总成的作用是将车辆驾驶室对换挡器总成的操纵传递到变速器换挡拔叉，从而控制车辆行驶中速度的变化，达到安全而迅速的行驶目的。现在一部分微型车辆的档位拉索总成两端为接头环结构，拉索中间靠螺母压紧套管帽的方式分别固定在换挡器和变速器换挡支架上，其档位芯线长度不可调整，只能靠变速器换挡支架、变速器、换挡器的制造精度和整车的焊接精度来保证选档的顺畅、轻便，在精度不能保证的情况下，容易引起换挡操纵困难、卡滞，长期使用容易出现老化现象，严重影响行车安全。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种带缓冲结构的拉索。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种带缓冲结构的拉索，包括拉索本体，以及与拉索本体连接的控制阀，拉索本体包括钢索，以及包裹在钢索外部的套管，钢索滑动套接在套管内，钢索包括索心，索心的外壁包裹有钢丝网，钢丝网的外部还套接有缓冲层。

根据上述技术方案进行进一步的改进，缓冲层的外部环绕其轴线设置有螺旋槽，螺旋槽内嵌装有缓冲线。

根据上述技术方案进行进一步的改进，缓冲线与索心的轴线的夹角为45度，缓冲线间隔环绕在索心上，其间隔为0.5±0.1mm。

根据上述技术方案进行进一步的改进，套管包括包裹在缓冲层外部的金属管，以及套接在金属管外的橡胶管。

根据上述技术方案进行进一步的改进，橡胶管与金属管之间设置有润滑层，润滑层内填充有润滑剂。

本实用新型的有益效果是：通过在索心的外壁设置有缓冲层，大大降低了工作过程中产生的冲击，有效的保护索心，对整个拉索本体的稳定工作起到积极作用，避免了长期使用容易出现老化现象，提高行车安全性。

附图说明

以下结合附图和实例作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的内部结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。