[实用新型]一种新能源汽车电池组结构

说明书

本实用新型提供了一种新能源汽车电池组结构，包括：螺栓、通孔、底板、电池、向板、第一散热孔、隔板、滑块、滑槽、面架、前挡板、电路控制盒、固定板、后挡板、第二散热孔；所述底板左右两侧开设有通孔，且通孔与底板为一体式结构；所述面架左右两端开设有通孔，且通孔与面架为一体式结构；所述底板内设置有电池，且电池通过通孔被隔板用螺栓固定在底板内；所述电池顶端设置有面架，且电池通过通孔被隔板用螺栓固定在面架内；本实用新型通过对一种新能源汽车电池组结构的改进，具有装置对电池便于拆卸和安装，方便对单体故障电池更换的优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体的说，尤其涉及一种新能源汽车电池组结构。

背景技术

汽车的日益普及，改善了人们的生活，扩大了人们的活动范围，然而在人们享受汽车文明的同时，也必须面对汽车带来的负面影响，环境污染和能源危机，在这种情况下，“零排放”和“低噪声”的电动汽车就应运而生了。

电动汽车的动力系统由电池组组成，电池组一般由小容量的单体电池通过串联和并联组成在大量用电的场合，需要将多个电池芯串联才可以提供足够的电能，多个电池芯串联组成电池模组，电动汽车在行驶过程中，动力电池模组需承受振动或者冲击，为了避免电池模组在汽车运行过程中发生挤压和碰撞变形，确保高压安全及电池总成结构的可靠连接，必须将电池模组牢固地安装在电池总成箱体的框架内，针对电池组，通常是依据所需容量而设计不同规格的电池固定支架，现有的电池固定支架采用上盖和下盖的形式来组装电池，然后通过镍片焊接固定，这样，在焊接时需要专业的夹具固定、并且在焊接后电池组移动过程中有破坏焊点的风险，这种电连接方式虽然可靠，但这类电池组中的单体电池出现故障时，不能拆卸，并对单体故障电池进行更换，而只能将整个电池组报废，这样将造成较大的浪费，并且可能污染环境。

有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，提供一种新能源汽车电池组结构，旨在通过该技术，达到解决问题与提高实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池组结构，以解决上述背景技术中提出的装置对电池拆卸不方便，对单体故障电池更换麻烦的问题和不足。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种新能源汽车电池组结构，由以下具体技术手段所达成：

一种新能源汽车电池组结构，包括：螺栓、通孔、底板、电池、面板、第一散热孔、隔板、滑块、滑槽、面架、前挡板、电路控制盒、固定板、后挡板、第二散热孔；所述底板左右两侧开设有通孔，且通孔与底板为一体式结构；所述面架左右两端开设有通孔，且通孔与面架为一体式结构；所述底板内设置有电池，且电池通过通孔被隔板用螺栓固定在底板内；所述电池顶端设置有面架，且电池通过通孔被隔板用螺栓固定在面架内；所述面架顶端左右两侧均开设有滑槽，且滑槽与面架为一体式结构；所述面板底端左右两侧均设置有滑块，且滑块与面板通过螺钉相连接；所述面板顶端开设有第一散热孔，且第一散热孔与面板为一体式结构；所述面板与面架通过滑块与滑槽相连接；所述面架与底板前侧外壁中间设置有前挡板，且前挡板与面架及底板通过螺栓相连接；所述面架与底板后侧外壁中间设置有后挡板，且后挡板与面架及底板通过螺栓相连接；所述前挡板顶端下方设置有电路控制盒，且电路控制盒与前挡板通过焊接方式相连接；所述前挡板底端上方开设有第一散热孔，且第一散热孔与前挡板为一体式结构；所述面架与底板左右两侧外壁均设置有固定板，且固定板与面架及底板通过螺栓相连接；所述固定板上开设有第二散热孔，且第二散热孔与固定板为一体式结构。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种新能源汽车电池组结构所述底板呈矩形状结构，且底板内部开设有矩形状凹槽，底板顶端左右两侧均设置有一个矩形凹槽。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种新能源汽车电池组结构所述隔板呈ㄇ形状结构设置有N个，且隔板上开设有竖条形通孔，隔板通过通孔为左右移动装置。