[实用新型]一种新型座椅侧挂结构

说明书

本实用新型公开了客车座椅安装技术领域的一种新型座椅侧挂结构，所述座椅骨架的底部设置有侧挂支架，所述侧挂支架的底部设置有横块，所述侧挂支架的右侧设置有两组安装孔，所述侧挂支架的右侧设置有固定板，所述固定板的左侧设置有阶梯形孔，所述阶梯形孔与安装孔之间竖直通过两组螺栓二固定连接，所述横块的底部右侧焊接有座椅脚，所述固定板的左侧顶部设置有两组与座椅脚相匹配的限位柱，且座椅脚与限位柱之间竖直通过两组螺栓三固定连接，该结构安装简便，通过限位孔和穿孔能够便于对座椅的高度和水平度进行调节，同时通过固定板能够解决底板埋板漏焊时座椅安装不了的问题，并且能够满足客车座椅及其车辆固定件强度标准。

技术领域

本实用新型涉及客车座椅安装技术领域，具体为一种新型座椅侧挂结构。

背景技术

目前客车座椅大多采用双脚落地固定，但是存在地板骨架上座椅埋板漏焊或者位置偏差的问题，当地板埋板漏焊就需要拆内饰返工，费工费时，同时在安装完成后座椅存在不平衡的情况，且不易进行调节，的为此，我们提出一种新型座椅侧挂结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型座椅侧挂结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型座椅侧挂结构，包括座椅骨架，所述座椅骨架的底部设置有侧挂支架，所述侧挂支架的底部设置有横块，所述座椅骨架、侧挂支架和横块之间纵向通过两组螺栓一固定连接，所述侧挂支架的右侧设置有两组安装孔，所述侧挂支架的右侧设置有固定板，所述固定板的左侧设置有阶梯形孔，所述阶梯形孔与安装孔之间竖直通过两组螺栓二固定连接，所述横块的底部右侧焊接有座椅脚，所述固定板的左侧顶部设置有两组与座椅脚相匹配的限位柱，所述座椅脚位于两组限位柱之间，且座椅脚与限位柱之间竖直通过两组螺栓三固定连接。

进一步地，所述座椅脚的左侧竖直设置有两组与螺栓三相匹配的通孔，所述限位柱相对面一侧竖直设置有与螺栓三相匹配的穿孔，所述穿孔设置有五组，且相邻两组所述穿孔之间的距离等于两组通孔之间的距离。

进一步地，所述阶梯形孔包括调节滑道，所述调节滑道的右侧均匀设置有五组限位孔，且相邻两组所述限位孔之间的距离等于两组安装孔之间的距离，相邻两组所述穿孔之间的距离等于相邻两组限位孔之间的距离。

进一步地，所述螺栓一、螺栓二和螺栓三均为8.8级螺栓。

进一步地，所述固定板的顶部左侧竖直设置有两组圆孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该结构通过固定板与客车侧围埋板进行固定，再通过侧挂支架与固定板进行固定连接，同时座椅脚与固定板之间通过限位柱固定连接，解决了座椅埋板漏焊或者偏差打不到时座椅无法安装的问题，同时能够满足客车座椅及其车辆固定件强度标准，在进行固定后座椅的稳定性更高，不易产生晃动，同时能够通过限位孔和穿孔来调节座椅的高度以及水平度，使其更具有实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型固定板结构示意图；

图3为本实用新型穿孔结构示意图。

图中：1座椅骨架、2侧挂支架、3安装孔、4固定板、5横块、6座椅脚、7限位柱、8阶梯形孔、81调节滑道、82限位孔、9通孔、10穿孔、11螺栓一、12螺栓二、13螺栓三。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。