[实用新型]汽车隔板结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车隔板结构，包括安装框架、侧架，安装框架为封闭结构，侧架固定在安装框架的两侧，安装框架内设有第一竖梁、第二竖梁、第一横梁、第二横梁，第一竖梁等距分布有多个且设置在安装框架的上部，第一竖梁的一端与安装框架固定，第一竖梁的另一端与第一横梁的上部固定，第一横梁的两端与安装框架固定，第一横梁的下方等距分布有多个第二横梁，第二横梁的两端与安装框架固定，第二竖梁固定在相邻第二横梁的中部之间，安装框架与各第一竖梁、第二竖梁、第一横梁、第二横梁之间形成子安装框架，各子安装框架内可拆卸固定有隔板。本实用新型结构简单，能够拆装、整体结构强度高且能吸附挥发性有机物。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰件技术领域，特别是涉及一种汽车隔板结构。

背景技术

现有的汽车隔板结构一般为一体成型结构，由于整体结构面积较大，板面上各承重力小，整体结构的刚度和强度不够，容易造成汽车隔板结构变形，而且，一旦板面上任意位置损坏，都需要重新更换，增加安装成本。此外，现有的汽车隔板不能吸收汽车内挥发性有机物。

实用新型内容

本实用新型提供一种结构简单，能够拆装、整体结构强度高且能吸附挥发性有机物的汽车隔板结构。

本实用新型一种汽车隔板结构，包括安装框架、侧架，所述安装框架为封闭结构，所述侧架固定在安装框架的两侧，所述安装框架内设有第一竖梁、第二竖梁、第一横梁、第二横梁，所述第一竖梁等距分布有多个且设置在安装框架的上部，所述第一竖梁的一端与安装框架固定，所述第一竖梁的另一端与第一横梁的上部固定，所述第一横梁的两端与安装框架固定，所述第一横梁的下方等距分布有多个第二横梁，所述第二横梁的两端与安装框架固定，所述第二竖梁固定在相邻所述第二横梁的中部之间，所述安装框架与各所述第一竖梁、第二竖梁、第一横梁、第二横梁之间形成子安装框架，各所述子安装框架内可拆卸固定有隔板。

优选的是，所述安装框架、第一竖梁、第二竖梁、第一横梁与第二横梁上均设有安装插槽，所述隔板与安装插槽插设固定。

在上述任一方案优选的是，所述安装框架包括上框架、下框架，所述上框架与下框架之间相互弯折，所述上框架与下框架之间的弯折夹角为150度。

在上述任一方案优选的是，所述侧架的一端与上框架固定，另一端与下框架固定，所述侧架上设有第一安装支架。

在上述任一方案优选的是，所述下框架的下部设有第二安装支架。

在上述任一方案优选的是，所述安装框架的后部交叉设置有加强筋。

在上述任一方案优选的是，所述隔板包括依次粘接的外层、中间层和内层，所述外层采用光催化竹碳纤维，所述中间层采用塑料复合材料，所述内层采用无纺布材料。

与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：

(1)第一竖梁、第二竖梁、第一横梁以及第二横梁起到支撑安装框架的作用，将安装框架分隔成多个子安装框架，各子安装框架内的隔板与各竖梁、横梁之间的承重力较现有的整块板体的承重力大，其刚度和强度增加，增加安装框架的整体强度。此外，隔板可拆卸固定在安装框架内，若其中任一部分损坏，只需直接拆卸更换即可，节约安装成本。

(2)安装框架包括上框架、下框架，上框架与下框架之间相互弯折成一定角度。该结构与现有平面的隔板结构相比，能够将作用于隔板板面的承重力进行分解，避免由于隔板板面面积过大，并在承重力大的情况下出现断裂，承重强度高，结构稳定性强。

(3)汽车隔板结构分别通过第一安装支架、第二安装支架固定在汽车内部，侧架的设置增加汽车隔板结构与汽车内侧壁的接触面积，保证安装结构的稳定性。

(4)安装框架的后部交叉设置有加强筋，进一步加强汽车隔板结构的强度。