[实用新型]一种集成式法兰盘机构有效
申请号: | 201821720461.6 | 申请日: | 2018-10-23 |
公开(公告)号: | CN208952971U | 公开(公告)日: | 2019-06-07 |
发明(设计)人: | 马凯;孙春艳;任耀东 | 申请(专利权)人: | 西安法士特汽车传动有限公司 |
主分类号: | G01C22/00 | 分类号: | G01C22/00;G01P1/00 |
代理公司: | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人: | 徐文权 |
地址: | 710119 陕西省西*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 里程表传感器 法兰盘 矩形齿 输出轴 法兰盘机构 集成式 测量 测速 本实用新型 转子 传递扭矩 径向设置 轴向延伸 装配难度 装配效率 花键端 里程表 输出端 相邻槽 自由端 探头 花键 周面 轴向 穿过 | ||
本实用新型公开了一种集成式法兰盘机构,包括法兰盘、输出轴和里程表传感器;所述法兰盘设置在输出轴的输出端,法兰盘的花键端的自由端轴向延伸穿过里程表传感器测量范围,花键端周面位于里程表传感器测量范围内部分设置有若干轴向的槽,相邻槽之间形成矩形齿;里程表传感器沿输出轴的径向设置在矩形齿外侧,里程表传感器探头面向矩形齿。满足法兰盘传递扭矩功能的同时,又可以代替里程表转子来实现记程和测速的功能,从而达到减少零件数量、降低装配难度、提高装配效率和降低成本的效果。
技术领域
本实用新型属于汽车车速与里程测量领域,涉及一种集成式法兰盘机构。
背景技术
目前国内外市场广泛采用的里程表传感器主要有机械+电子式和纯电子式两种。相对于机械+电子式里程表传感器,纯电子式里程表传感器具有低成本、较高的可靠性、维修方便等特点,从而在汽车市场的应用越来越广。
现有的电子式里程表多为传感器与里程表转子结合的方式来实现记程和测速的功能,涉及零件数量较多,装配工艺复杂,整体效率低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点,提供一种集成式法兰盘机构,满足法兰盘传递扭矩功能的同时,又可以实现里程表转子的功能。
为达到上述目的,本实用新型采用以下技术方案予以实现:
一种集成式法兰盘机构,包括法兰盘、输出轴和里程表传感器;
所述法兰盘设置在输出轴的输出端,法兰盘的花键端的自由端轴向延伸穿过里程表传感器测量范围,花键端周面位于里程表传感器测量范围内部分设置有若干轴向的槽,相邻槽之间形成矩形齿;里程表传感器沿输出轴的径向设置在矩形齿外侧,里程表传感器探头面向矩形齿。
优选的,花键端的周面设置有个均匀分布的矩形齿。
优选的,花键端上的槽采用铣削或滚齿方式加工而成。
优选的,所述矩形齿在花键端自由端一侧的突出部分设置有倒角。
优选的,里程表传感器采用磁电式传感器。
进一步,矩形齿上表面与里程表传感器间隙设置。
与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:
本实用新型直接在法兰盘花键端的自由端周面上设置有矩形齿,实现了将里程表转子集成于法兰盘上,从而达到代替里程表转子的目的,使其满足法兰盘传递扭矩功能的同时,又可以代替里程表转子来实现记程和测速的功能,从而达到减少零件数量、降低装配难度、提高装配效率和降低成本的效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。
其中:1-输出轴;2-里程表传感器;3-法兰盘;4-矩形齿。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述:
传统的机构需要将里程表转子通过衬套固定在输出轴1上,当汽车行驶时,里程表转子与输出轴1同步转动,通过里程表传感器2对里程表转子单位时间内转动次数的测量,从而实现记录里程和测速的功能。
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