[实用新型]一种新能源车辆用脚刹踏板模具

说明书

一种新能源车辆用脚刹踏板模具，它涉及模具技术领域。它包含定模板本体，定模板本体为正方体构件，定模板本体正面中心位置设有型腔，定模板本体反面中心位置设有“X”形浇道，“X”形浇道四个角上设有浇口，浇口与型腔连通，定模板本体四个角设有导套孔，导套孔内侧沿定模板本体较长边处设有限位拉杆过孔，限位拉杆过孔内侧沿定模板本体较长边处设有尼龙胶塞孔，型腔一侧的定模板本体较短边处设有斜向导孔。定模板的浇道采用X形结构并在浇道的四个角设置浇口，使注塑液能够均匀分布在型腔内，有效提高成型产品品质及工作效率，通过限位拉杆过孔、尼龙胶塞孔、斜向导孔与动模板配合合模，保证开模和合模有效进行，有效降低劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体涉及一种新能源车辆用脚刹踏板模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。车辆用脚刹踏板即制动踏板，用于减速停车，它是汽车驾驶五大操纵件之一，使用频次非常高。

车辆用脚刹踏板一般通过模具注塑成型，生产简单方便，目前车辆用脚刹踏板的模具定模板在进行注塑成型时，容易出现浇注不均匀现象，从而导致成型产品的品质较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种新能源车辆用脚刹踏板模具，它能解决目前车辆用脚刹踏板的模具定模板在进行注塑成型时，容易出现浇注不均匀现象，从而导致成型产品的品质较差的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含定模板本体，所述定模板本体为正方体构件，定模板本体正面的中心位置设置有型腔，定模板本体反面的中心位置设置有“X”形浇道，所述“X”形浇道的四个角上设置有浇口，所述浇口与型腔连通，所述定模板本体的四个角设置有导套孔，所述导套孔的内侧沿定模板本体的较长边处设置有限位拉杆过孔，所述限位拉杆过孔的内侧沿定模板本体的较长边处设置有尼龙胶塞孔，所述型腔一侧的定模板本体较短边处设置有斜向导孔。

进一步的，所述斜向导孔的外侧设置有凹槽，所述凹槽的内部设置有定位通孔。

进一步的，所述凹槽对称设置有两个。

进一步的，它还包含冷却管道，所述冷却管道位于型腔的两侧，冷却管道贯穿定模板本体的内部且与定模板本体的较长边平行设置。通过冷却管道11与冷却水连接，型腔2在注塑成型的过程中能够，用于对定模板本体1进行降温。

进一步的，所述浇口为锥状浇口，浇口与型腔连通一端的直径为1-2mm，浇口另一端的直径为7-8mm。浇口采用锥状结构，使得注塑液能够稳定的流入型腔2中，保证产品成型的品质。

进一步的，所述导套孔的内径为25-35mm。

进一步的，所述限位拉杆过孔的内径为15-25mm。

进一步的，所述尼龙胶塞孔的内径为10-15mm。

采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：它结构简单，设计合理，定模板的浇道采用X形结构并在浇道的四个角设置浇口，能够使得注塑液能够均匀的分布在型腔内，能够有效的提高成型产品的品质，提高工作效率，同时通过限位拉杆过孔、尼龙胶塞孔、斜向导孔与动模板配合合模，保证开模和合模有效进行，有效的降低劳动强度和生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。