[实用新型]一种自动变速器回位弹簧卡环防脱落装置

说明书

本实用新型公开了一种自动变速器回位弹簧卡环防脱落装置，包括两弹簧膜片和夹设在弹簧膜片之间的若干回位弹簧，所述两弹簧膜片在轴向上间隔空间配置，所述回位弹簧两端抵接于两弹簧膜片的内周部，轴向安装限位在离合器上的卡环连接至一弹簧膜片，所述与卡环连接的弹簧膜片上设有若干限位凸台，所述限位凸台与卡环限位紧抵接。本实用新型提供的自动变速器回位弹簧卡环防脱落装置在卡环装配位置增加了凸台对卡环向外位移进行阻止及限位，根据整改卡环及回位弹簧圆周受力的位置进限位凸台的布置，有效限位卡环向外的位移，阻止卡环退出卡环槽。

技术领域

本实用新型涉及一种变速器安装辅助件，属于汽车领域，特别是一种自动变速器回位弹簧卡环防脱落装置。

背景技术

随着人们生活水平的逐步提升，对车辆驾驶的舒适性及安全性要求越来越高，中国市场也逐步由手动档车辆向自动档车辆转变，从2005年的35％上升至2017年的66％，乘用车市场对自动变速器需求越来越高。

AT作为自动变速器中的一种，目前市场使用量占自动变速器总数的40％，AT自动变速器已然成为乘用车第一的自动变速器，其性能、可靠性及舒适性是AT优越性的基础。自动变速器中由C1\C2\C3\B1\B2及单向离合器六个离合器执行机构实现变速器的档位变换，变速器换挡的可靠性及平顺性均需要依靠离合器的有效结合，离合器是作为变速器换挡的重要组成部分，离合器的使用可靠性也决定了变速器整体的可靠性及寿命。

整车的离合器由离合器齿毂、活塞、回位弹簧、活塞腔、活塞腔卡环、钢片、摩擦片及卡环组成，卡环是装配活塞腔或钢片的上端，起动限位、承受端面推力的作用，离合器中任何一个组件的失效都将导致整个离合器失效、变速器无法换挡故障；正是基于离合器的这种强相关的配合，离合器相关部件的可靠性成为自动变速器寿命的体现。

目前国内市场的6AT有一种突出的不良表现就是B2离合器回位弹簧卡环脱落，因为6AT中的B2离合器在R档时起作用，变速器R档时转速小扭矩大，B2离合器回位弹簧卡环需要承受B2离合器结合时压力的冲击，存在整车在极限驾驶状态时B2回位弹簧卡环存在脱落的风险，如图1所示，对B2离合器的结构进行分析，B2离合器的卡环与卡环槽之间存在间隙，在弹簧力F的作用下B2离合器卡环发生偏移，产生一个F1的分力，在分力F1的作用下，B2离合器卡环会产生向外的位移而发生脱落，也正是此故障大大折损了自动变速器的使用寿命及AT的市场口碑。为了改善6AT的售后市场质量及可靠性，需要从B2离合器的结构及6AT的工作原理上进行改进，防止卡环脱落。通过对常规的回位弹簧及卡环的受力分析，及B2卡环使用及装配的特殊工况，重新设计与B2卡环配合的回位弹簧，增加对卡环往外移限位，防止卡环脱落。此方案是对现有技术的一种改善提升，有效的解决了大尺寸回位弹簧单边受力脱落问题，提升产品的耐久及可靠性。

实用新型内容

针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种自动变速器回位弹簧卡环防脱落装置，该自动变速器回位统计卡环防脱落装置可防止自动变速器的卡环脱落。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：

一种自动变速器回位弹簧卡环防脱落装置，包括两弹簧膜片和夹设在弹簧膜片之间的若干回位弹簧，所述两弹簧膜片在轴向上间隔空间配置，所述回位弹簧两端抵接于两弹簧膜片的内周部，轴向安装限位在离合器上的卡环连接至某一弹簧膜片，所述与卡环连接的弹簧膜片上设有若干限位凸台，所述限位凸台与卡环限位紧抵接。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述限位凸台沿环形的弹簧膜片呈周向分布。

所述限位凸台为八个，均分在弹簧膜片外表面。

相邻两限位凸台相对弹簧膜片的圆心的角度为51～100°。

所述限位凸台的高度为弹簧膜片高度的两倍。