[实用新型]一种汽车刹车调整臂预锻分料模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车刹车调整臂预锻分料模具，包括固定板本体，所述固定板本体的上表面固定连接有两个相对称的第一固定柱，固定板本体的上方放置有支撑板，每个第一固定柱的上表面均与支撑板的底面固定连接，支撑板的底面固定连接有两个相对称的电动推杆，支撑板的下方放置有连接板，每个电动推杆的输出端均与连接板的上表面固定连接。该汽车刹车调整臂预锻分料模具，能够通过上模板的升降对汽车刹车臂进行塑型，能够使转把带动传动杆转动，通过设置有传动杆，配合两个螺纹管，能够对上模板进行快速的夹紧固定，同时，也起到了对下上模板便于更换的好处，有效的避免了汽车刹车调整臂预锻分料模具在更换模具过程中较为麻烦的问题。

技术领域

本实用新型涉及锻压模具技术领域，具体为一种汽车刹车调整臂预锻分料模具。

背景技术

模具锻造是指先将金属加热，成为液态或者软化的状态，再把它放入模具中，通过模具的上下模的合闭一次性成型，有时需要多次，他与铸造的不同点在于铸造是将加热后的金属液直接浇注到模型里，而模锻还需要通过上下模的合闭，在成型的过程中受到了挤压力，所以模锻件的组织和力学性能都要好于铸造件。

现有技术中，锻压模具是一种在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具，在锻造时经常使用，在生产汽车刹车调整臂过程中，由于汽车刹车调整臂前端与后端厚度不一样，为了保证产品的张力、结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度等性能，需要对原料进行预锻，由于汽车所使用的刹车调整臂会出现不同，因此需要对模具进行更换，但是现有的分料模具在更换模具过程中较为麻烦，为此，我们提供了一种汽车刹车调整臂预锻分料模具来解决这一问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种汽车刹车调整臂预锻分料模具，它具有能够对汽车刹车臂所使用的预锻分料模具进行更换的优点，解决了汽车刹车调整臂预锻分料模具在更换模具过程中较为麻烦的问题。

本实用新型为解决上述技术问题，提供如下技术方案：一种汽车刹车调整臂预锻分料模具，包括固定板本体，所述固定板本体的上表面固定连接有两个相对称的第一固定柱，所述固定板本体的上方放置有支撑板，每个所述第一固定柱的上表面均与支撑板的底面固定连接，所述支撑板的底面固定连接有两个相对称的电动推杆，所述支撑板的下方放置有连接板，每个所述电动推杆的输出端均与连接板的上表面固定连接，所述连接板的底面固定连接有两个相对称的固定杆，每个所述固定杆远离连接板的一侧面均固定连接有滑动板，两个所述滑动板相互靠近的一侧面均固定连接有第二固定柱，两个所述第二固定柱相互靠近的一侧面均开设有第二滑槽，两个所述第二固定柱相互靠近的一侧面均固定连接有两个相对称的支撑块，每个所述第二固定柱的上表面均开设有插口，每个所述第二滑槽的内部均固定镶嵌有轴承，每个所述第二滑槽的内部均卡接有两个与第二滑槽相适配的第二滑块，每个所述第二滑块的上表面均固定镶嵌有螺纹管，每个所述第二固定柱的上方均放置有传动杆，每个所述传动杆的外表面均开设有正螺纹条路和反螺纹条路，且正螺纹条路和反螺纹条路呈对称状，每个所述正螺纹条路均位于每个反螺纹条路的上方，每个所述传动杆的底端均依次贯穿插口和两个螺纹管并与轴承的内圈固定连接，且两个螺纹管分别与正螺纹条路和反螺纹条路螺纹连接，两组第二滑块相互靠近的一侧面均固定连接有夹紧板，两个所述第二固定柱之间放置有上模板，且上模板的左右两端均位于每组夹紧板之间，所述固定板本体的上表面固定连接有下模板。

进一步的，两个所述第一固定柱相互靠近的一侧面均开设有第一滑槽，两个所述滑动板相互远离的一侧面均固定连接有与第一滑槽相适配的第一滑块，且第一滑块卡接在第一滑槽的内部。

通过采用上述技术方案，通过开设有第一滑槽，配合第一滑块，能够使滑动板在升降过程中起到保持稳定的作用，避免了出现倾倒的现象。

进一步的，每个所述传动杆的上表面均固定连接有转把，且转把的水平长度值大于传动杆的水平长度值。