[实用新型]一种保证电动汽车制动安全的装置

说明书

本实用新型公开了一种保证电动汽车制动安全的装置，通过整车控制器监测真空泵真空度和两个真空泵继电器的状态，来确定是否存在真空泵继电器故障。当出现一个真空泵继电器故障时可使用另一个真空泵继电器实现真空泵控制。通过本装置可以实现真空泵继电器故障下安全制动。

技术领域

本实用新型属于电动汽车控制装置，特别涉及一种电动汽车保证制动安全的装置。

背景技术

随着中国经济的快速发展，人们的生活水平越来越高，对汽车的购买能力也有很大地提升，使我国的能源和环境问题日益严峻。从国情出发需要我们加大对电动汽车的研发力度。由于电动乘用汽车是通过控制真空泵工作，实现制动时真空助力要求。现阶段乘用车均采用一个真空泵和一个真空泵继电器控制的形式，真空泵继电器长期处于开启状态，时间过长后容易出现继电器黏连损坏，当出现真空泵控制继电器故障时，不能实现安全制动，极容易引发交通事故，具有极大的安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的在于克服已有技术的缺点，提供一种实现真空泵继电器故障下安全制动的保证电动汽车制动安全的装置。

本装置的一种保证电动汽车制动安全的装置，包括第一继电器A，所述的第一继电器A的控制线圈的一端与整车控制器的第一路低边驱动端通过第一导线相接并且所述的第一继电器A的控制线圈的另一端与蓄电池的正极通过第二导线相接，所述的第一继电器A的导通端的一端与蓄电池的正极D通过第三导线相接并且第一继电器A的导通端的另一端与真空泵供电正极通过第四导线相接，该装置包括第二继电器B，所述的第二继电器B的控制线圈一端与整车控制器的第二路低边驱动端通过第五导线相接并且另一端与蓄电池正极通过第六导线相接，所述的第二继电器B的导通端一端与蓄电池正极通过第七导线相接并且另一端与真空泵供电正极通过第八导线相接，所述的第四导线和第八导线相接并且接线点作为所述的整车控制器的继电器的采样点C,所述的继电器的采样点C与整车控制器的高边有效输入端相接，所述的真空泵的负极与蓄电池的负极通过第九导线相接。

本实用新型通过整车控制器监测真空泵真空度和两个真空泵继电器的状态，来确定是否存在真空泵继电器故障。当出现一个真空泵继电器故障时可使用另一个真空泵继电器实现真空泵控制，实现真空泵继电器故障下安全制动。

附图说明

图1是本实用新型的保证电动汽车制动安全的装置的结构示意图。

具体实施方式

以下参照附图1并通过具体实施例本对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示的本实用新型的一种保证电动汽车制动安全的装置，包括第一继电器A，所述的第一继电器A的控制线圈的一端与整车控制器的第一路低边驱动端通过第一导线相接并且所述的第一继电器A的控制线圈的另一端与蓄电池的正极通过第二导线相接(如图所示在接点D相接)。所述的第一继电器A的导通端的一端与蓄电池的正极D通过第三导线相接并且第一继电器A的导通端的另一端与真空泵供电正极通过第四导线相接。

本装置还包括第二继电器B，所述的第二继电器B的控制线圈一端与整车控制器的第二路低边驱动端通过第五导线相接并且另一端与蓄电池正极通过第六导线相接(如图所示在接点E相接)。所述的第二继电器B的导通端一端与蓄电池正极通过第七导线相接并且另一端与真空泵供电正极通过第八导线相接。

所述的第四导线和第八导线相接并且接线点作为所述的整车控制器的继电器的采样点C,所述的继电器的采样点C与整车控制器的高边有效输入端相接。

所述的真空泵的负极与蓄电池的负极通过第九导线相接。

第一继电器A与第二继电器B均处于断开状态时，整车控制器检测继电器采样点C电压是否为高电平，若为高电平，则上报继电器粘连故障。