[实用新型]一种用于摩托艇发动机的排气歧管总成

说明书

本实用新型公开了一种用于摩托艇发动机的排气歧管总成，包括排气歧管和冷却水管，排气歧管为双层式结构，排气歧管内设有为冷却液提供通道的管路，冷却水管与管路连通。排气歧管包括排气歧管外壁和排气歧管内壁，排气歧管外壁与排气歧管内壁构成管路。排气歧管总成还包括进气侧法兰和排气侧法兰，管路的两端通过进气侧法兰和排气侧法兰密封。冷却水管包括进水口和出水口，进水口设置在冷却水管上，出水口设置在排气歧管上靠近排气侧法兰的一端，出水口与管路连通。冷却水管通过进水口与发动机的进水管连通，冷却水管与管路连通，管路通过出水口与发动机的出水管连通，冷却水管与发动机冷却系统构成循环回路，冷却液可不断地将排气歧管的热量带走。

技术领域

本实用新型属于发动机系统技术领域，具体涉及一种用于摩托艇发动机的排气歧管总成。

背景技术

摩托艇的发动机是在一个全封闭的环境下运行的，没有气体流通，且安装在摩托艇座位下方，整改艇身为玻璃钢材质，耐热性不高。常用发动机排气歧管温度较高，一般在500℃～600℃左右，需要用空气对流来进行冷却，机舱温度较高，不适用摩托艇。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于摩托艇发动机的排气歧管总成，该排气歧管总成中的排气歧管为双层式的排气歧管结构形成冷却管路，采用水循环可以不断带走歧管散发的热量，大大降低歧管表面温度，减少热辐射，保证安全的使用环境。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种用于摩托艇发动机的排气歧管总成，包括排气歧管和冷却水管，所述排气歧管为双层式结构，排气歧管内设有为冷却液提供通道的管路，所述冷却水管与管路连通。

进一步的，所述排气歧管包括排气歧管外壁和排气歧管内壁，排气歧管外壁与排气歧管内壁构成管路。

进一步的，所述排气歧管总成还包括进气侧法兰和排气侧法兰，所述管路的两端通过进气侧法兰和排气侧法兰密封。

进一步的，所述冷却水管包括进水口和出水口，进水口设置在冷却水管上，出水口设置在排气歧管上靠近排气侧法兰的一端，出水口与管路连通。

进一步的，所述冷却水管通过进水口与发动机的进水管连通，冷却水管与管路连通，管路通过出水口与发动机的出水口连通，冷却水管与发动机冷却系统构成循环回路。

进一步的，所述冷却水管还包括主水管和副水管，所述副水管的一端与主水管连通，副水管的另一端与排气歧管上的管路连通。

进一步的，所述排气歧管包括排气歧管总管和多个排气歧管分管，排气歧管分管与排气歧管总管连通，排气歧管总管和排气歧管分管均设有管路，所述冷却水管包括一个主水管和多个副水管，每个排气歧管分管上的管路均通过副水管与主水管连通。

采用本实用新型技术方案的优点为：

1、本实用新型的冷却水管与排气歧管上管路的设计为排气歧管提供了冷却结构，冷却水管、管路与发动机冷却系统构成循环回路，即流经排气歧管的冷却水与发动机冷却循环并联，无需单独增加冷却系统。

2、本实用新型的冷却水管与发动机冷却系统构成循环回路，冷却液从发动机的进水管进入到冷却水管，再流经排气歧管上的管路，最后经出水口流入发动机的出水管中，与发动机冷却系统构成循环回路，冷却液不断循环即可不断地将排气歧管的热量带走，大大降排气歧管表面温度，减少热辐射，保证摩托艇的发动机处于安全的使用环境。

3、本实用新型针对摩托艇发动机的排气歧管提出了一种新的冷却方式，采用水冷来快速降低发动机排气歧管温度，以降低封闭舱内的温度，保证摩托艇安全使用；即本实用新型的排气歧管总成作为一种全新机构，是针对摩托艇发动机的特殊使用环境而设计的，在实际使用时起到了很好的效果。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：