[实用新型]后减震器用油缸

说明书

本实用新型涉及摩托车减震器技术领域；公开了后减震器用油缸，包括外缸体、设置于外缸体内部的内缸体和能伸入内缸体内部的活塞杆，内缸体内滑动连接有与活塞杆固接的活塞板；活塞杆上设有用于密封内缸体的油封；外缸体的顶部可拆卸连接有用于密封外缸体的导向板，且导向板位于油封上方；导向板的中部设有用于活塞杆穿过的导向孔；导向板位于导向孔的两侧均设有倾斜板和回收孔，倾斜板上设有与活塞杆相抵的半圆抵块；导向板内设有与回收孔相通的回收机构。本方案主要解决了目前油缸使用时灰尘容易被带入油缸内造成油缸损坏的问题。

技术领域

本实用新型涉及摩托车减震器技术领域。

背景技术

摩托车减震器是摩托车承受力的重要部件，也是缓冲、减震的主要部件，常使人座上车后感到柔和平稳。

目前，摩托车减震器的油缸主要由外缸体、内缸体、油封、活塞杆等组成；实际使用过程中，由于油封为简单结构的耐油橡胶弹性油封，摩托车减震器在经过长期工作后，活塞杆与油封摩擦容易造成油封的损坏，进而导致漏油，而且灰尘容易随着活塞杆被带入油缸内，从而加快油缸的损坏，缩短油缸的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种后减震器用油缸，以解决目前油缸使用时灰尘容易被带入油缸内造成油缸损坏的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：后减震器用油缸，包括外缸体、设置于外缸体内部的内缸体和能伸入内缸体内部的活塞杆，所述内缸体内滑动连接有与活塞杆固接的活塞板；所述活塞杆上设有用于密封内缸体的油封；所述外缸体的顶部可拆卸连接有用于密封外缸体的导向板，且导向板位于油封上方；所述导向板的中部设有用于活塞杆穿过的导向孔；所述导向板位于导向孔的两侧均设有倾斜板和回收孔，所述倾斜板上设有与活塞杆相抵的半圆抵块；所述导向板内设有与回收孔相通的回收机构。

基础方案的优点：

1、本方案中活塞杆沿竖向方向作往复运动过程中，外界的灰尘会粘附在活塞杆上；活塞杆向下移动的过程中，通过两个半圆抵块可将粘附在活塞杆上灰尘刮下，灰尘经回收孔收集至回收机构中，相较于现有技术，本方案可避免灰尘跟随活塞杆一起进入油缸内，降低了对油缸的损坏，进而延长油缸的使用寿命。

2、本方案利用油封对内缸体进行密封，利用导向板对外缸体进行密封，通过双重密封可加强对油缸的密封效果。

3、本方案中由于导向板与外缸体的顶部为可拆卸连接，长时间使用后，方便拆卸和更换。

进一步，所述半圆抵块竖向设有与活塞杆相抵的弹性铁片；所述活塞杆上设有固定板，所述固定板的顶部设有水槽，且水槽可拆卸连接有密封盖；所述固定板的底部设有与水槽相通的横向槽，所述横向槽内滑动连接有用于密封横向槽的横向板，且横向板与横向槽之间设有第一弹簧；所述固定板的顶部与活塞杆之间设有弧形的导向块；所述导向块、横向块均位于弹性铁片的运动轨迹上。

通过上述设置，活塞杆向下移动的过程中，使得固定板向弹性铁片的方向移动；弹性铁片在导向块的作用下弯曲并推动横向板沿横向槽的路径滑动，使得水槽、横向槽与外界相通；水槽内的清水作用于灰尘上，可起到降尘的作用。

进一步，所述水槽内设有网板。通过上述设置，清水在网板的作用下可扩大喷洒面积，进而加强降尘效果。

进一步，所述回收机构包括与回收孔相通的回收管和与回收管连接的回收箱，所述回收管上设有吸泵。通过上述设置，利用吸泵可将清水、污水和灰尘经回收孔、回收管收集至回收箱内。