[实用新型]一种汽车变速箱传动轴用螺纹式润滑轴套

说明书

本实用新型公开了一种汽车变速箱传动轴用螺纹式润滑轴套，包括两个上下对称分布的套体，单个套体设有轴孔，轴孔的内侧设有螺纹，两个套体之间连接有连接盘，连接盘包括盘体与连接件，盘体与连接件之间焊接连接，连接件的两端卡紧套体。本实用新型通过在两个上下对称分布的套体之间连接连接盘，连接盘上的连接件卡紧套体，可用于特定的变速箱传动轴，并且不影响传动轴与套体之间的连接，使得轴套可以长期承受轴的较大载荷，降低轴套的磨损、形变的几率，从而延长轴套的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种汽车变速箱传动轴用螺纹式润滑轴套。

背景技术

传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴。它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。轴套是为了减少轴运动时的摩擦与磨损而设计出来的，基本用途与轴承无异，而且相对成本较便宜，但摩擦阻力较大，所以只会使用于部份部件上。轴套大多都以铜制成，但亦有塑胶制的轴套。轴套多被放置于轴与承托结构中，而且非常紧贴承托结构，只有轴能在轴套上转动。在装配轴与轴套时，两者间会加入润滑剂以减少其转动时产生的摩擦力。螺纹轴套能提供比普通轴套的光面内径更强的轴向抓紧力，更易于安装和调整。

但是，轴套在长期运行过程中，轴套长期承受轴的载荷，使得轴套磨损、形变，降低轴套的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种汽车变速箱传动轴用螺纹式润滑轴套，通过连接盘将两个套体进行连接，可用于特定的变速箱传动轴，连接盘上的卡紧件卡紧套体，并不影响传动轴与套体之间的连接，使得轴套可以长期承受轴的较大载荷，降低轴套的磨损、形变的几率，从而延长轴套的使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车变速箱传动轴用螺纹式润滑轴套，其特征在于：包括两个上下对称分布的套体，单个套体设有轴孔，轴孔的内侧设有螺纹，两个套体之间连接有连接盘，连接盘包括盘体与连接件，盘体与连接件之间焊接连接，连接件的两端卡紧套体。本实用新型通过在两个上下对称分布的套体之间连接连接盘，连接盘上的连接件卡紧套体，可用于特定的变速箱传动轴，并且不影响传动轴与套体之间的连接，使得轴套可以长期承受轴的较大载荷，降低轴套的磨损、形变的几率，从而延长轴套的使用寿命。

进一步，单个套体包括两个左右对称设置的套体部，套体部的两个端部均设有限位孔，处于不同个的套体部的限位孔之间设有内六角平端紧定螺钉，内六角平端紧定螺钉的端部设有螺母。两个套体部之间连接内六角平端紧定螺钉，使得轴套容易安装与调整，更易于拆卸、移动和更换。

进一步，套体的顶部设有导向口，导向口设于轴孔的端部，导向口呈弧形面，使传动轴先通过导向口后，再进入轴孔，对传动轴起到了一个导向作用，实现了轴套与传动轴之间的快速连接。

进一步，盘体设有定位槽，套体设有定位块，定位块设于定位槽内。套体的定位块插入于盘体的定位槽中，限定了连接盘与套体的连接位置，并增加了连接盘与套体连接的稳定性。

进一步，连接件的端部设有卡紧部，卡紧部卡紧套体，增加了连接盘与套体连接的稳定性。

进一步，卡紧部的底面设有垫块，垫块卡紧套体，垫块起到了对套体的一个保护作用。

进一步，卡紧部的顶部设有紧固螺丝，紧固螺丝顶紧套体的端部，紧固螺丝穿过垫块，实现了连接盘与套体的固定连接。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型通过在两个上下对称分布的套体之间连接连接盘，连接盘上的连接件卡紧套体，可用于特定的变速箱传动轴，并且不影响传动轴与套体之间的连接，使得轴套可以长期承受轴的较大载荷，降低轴套的磨损、形变的几率，从而延长轴套的使用寿命。