[实用新型]一种汽车半轴螺栓用高精度锁紧螺母套

说明书

本实用新型公开了一种汽车半轴螺栓用高精度锁紧螺母套，包括套体与底座，套体与底座连接，套体的顶部设有螺纹孔，套体的底部设有第一通孔，螺纹孔与第一通孔连通，底座设有凸起部，凸起部与第一通孔相匹配，底座设有第二通孔，第二通孔与螺纹孔直径相同，底座安装有夹紧装置，夹紧装置卡紧套体。本实用新型通过先将第二通孔穿过半轴螺栓，使底座与半轴螺栓连接，将套体拧入半轴螺栓，使得底座的凸起部插入套体的第一通孔内，再将底座安装的夹紧装置夹紧套体，使套体与底座固定连接，提高了螺母套与半轴连接的稳固性，降低了汽车半轴脱落的几率。

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域的汽车配件，具体涉及一种汽车半轴螺栓用高精度锁紧螺母套。

背景技术

半轴也叫驱动轴是将差速器与驱动轮连接起来的轴，半轴是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节分别通过万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈连接。

半轴以靠近外端的轴颈直接支承在位于桥壳外端内孔中的轴承上，半轴与轮毂用螺栓连接，驱动车轮转动，连接处拧有螺母套。但是现有技术中，螺母套的与半轴的连接的稳固性较差，容易引起汽车半轴脱落。

实用新型内容

本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供一种汽车半轴螺栓用高精度锁紧螺母套，提高了螺母套与半轴连接的稳固性，降低了汽车半轴脱落的几率。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车半轴螺栓用高精度锁紧螺母套，其特征在于：包括套体与底座，套体与底座连接，套体的顶部设有螺纹孔，套体的底部设有第一通孔，螺纹孔与第一通孔连通，底座设有凸起部，凸起部与第一通孔相匹配，底座设有第二通孔，第二通孔与螺纹孔直径相同，底座安装有夹紧装置，夹紧装置卡紧套体。本实用新型通过先将第二通孔穿过半轴螺栓，使底座与半轴螺栓连接，将套体拧入半轴螺栓，使得底座的凸起部插入套体的第一通孔内，再将底座安装的夹紧装置夹紧套体，使套体与底座固定连接，提高了螺母套与半轴连接的稳固性，降低了汽车半轴脱落的几率。

进一步，凸起部的端部设有凸块，第一通孔的内壁的顶面设有限位槽，凸块与限位槽相匹配。套体与底座连接时，凸块插入限位槽内，限定的底座的位置，提高套体与底座的连接的稳定性。

进一步，底座的底面焊接有第一螺纹杆，第一螺纹杆的端部设有第一螺母，实现了底座与轮毂的固定连接。

进一步，套体的外壁设有开口，开口连通第一通孔，开口的两侧均焊接有限位块，限位块之间连接有第二螺纹杆，第二螺纹杆的端部设有第二螺母，第二螺母紧贴限位块。当套体与底座连接时，拧紧第二螺母，使第一通孔卡紧凸起部，提高了套体与底座连接的稳固性。

进一步，夹紧装置包括定位杆，定位杆与底座固定连接，定位杆的端部连接有第三螺纹杆，第三螺纹杆卡紧套体。可通过转动第三螺纹杆，调节夹紧装置的松紧度。

进一步，定位杆与底座之间连接有螺丝，实现了夹紧装置的拆卸方便、快捷。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型通过先将第二通孔穿过半轴螺栓，使底座与半轴螺栓连接，将套体拧入半轴螺栓，使得底座的凸起部插入套体的第一通孔内，再将底座安装的夹紧装置夹紧套体，使套体与底座固定连接，提高了螺母套与半轴连接的稳固性，降低了汽车半轴脱落的几率。

本实用新型在套体的外壁设有开口，开口连通第一通孔，开口的两侧均焊接有限位块，限位块之间连接有第二螺纹杆，第二螺纹杆的端部设有第二螺母，第二螺母紧贴限位块。当套体与底座连接时，拧紧第二螺母，使第一通孔卡紧凸起部，提高了套体与底座连接的稳固性。