[实用新型]一种链条松动装置

说明书

本实用新型涉及辅助装置领域，公开了一种链条松动装置。所述链条松动装置包括壳体(1)、松动杆(3)以及杆固定结构，所述松动杆(3)的一端穿出所述壳体(1)设置，另一端设置于所述壳体(1)内，并且所述松动杆(3)的所述一端上设置有用于连接链条的第一连接结构，所述壳体(1)的底部设置有用于连接链条的第二连接结构，所述杆固定结构设置在所述壳体(1)上并能够将所述松动杆(3)在所述壳体(1)内进行固定或解除固定。本实用新型提供的链条松动装置具有结构简单、操作方便、容易松动索具链条、救援速度快等优点。

技术领域

本实用新型涉及辅助装置领域，具体涉及用于松动铁路救援锁具链条的链条松动装置。

背景技术

目前，在铁路机车、车辆脱线后，通过吊复、顶复以及拉复等方法实施救援复轨。其中，在吊复、顶复等作业之前，均需要对脱线机车、车辆车体、转向架、轮轴等通过索具链条捆绑之后，再进行吊复、顶复。但是，经过起复作业脱线轮对复轨后，因事故机车、车辆部件间隙发生不可预测变化，很多时候导致捆绑索具链条变得过紧而无法松动，从而难以将索具链条进行去除，目前通常采用割锯切割捆绑索具链条或者采用其他辅助设备调整事故机车、车辆部件之间的间隙，这大大延误了现场救援作业时间。

因此，针对事故机车、车辆复轨后因部件间隙发生不可预测变化，导致捆绑索具链条过紧而无法松动去除的难题，目前需要提供一种能够去除索具链条的装置，以减少现场救援作业时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够去除索具链条的装置，以减少现场救援作业时间。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种链条松动装置，所述链条松动装置包括壳体、松动杆以及杆固定结构，所述松动杆的一端穿出所述壳体设置，另一端设置于所述壳体内，并且所述松动杆的所述一端上设置有用于连接链条的第一连接结构，所述壳体的底部设置有用于连接链条的第二连接结构，所述杆固定结构设置在所述壳体上并能够将所述松动杆在所述壳体内进行固定或解除固定。

优选地，所述杆固定结构包括第一固定件和第二固定件，所述第一固定件设置在所述壳体的第一侧壁上，所述第二固定件设置在壳体的与所述第一侧壁相对的第二侧壁上，所述链条松动装置设置为能够通过移动所述第一固定件和/或所述第二固定件，将所述松动杆在所述壳体内部进行固定或解除固定。

优选地，所述第一固定件包括螺栓和第一螺母，在所述壳体的侧壁上设置有螺栓道，所述螺栓通过所述螺栓道插入所述壳体内部，并且所述螺栓与所述松动杆抵接或解除抵接的状态下，所述松动杆在所述壳体内部进行固定或解除固定。

优选地，所述螺栓道设置在所述外壳的外壁上。

优选地，所述第二固定件包括第二挡块，该第二挡块上形成有第二滑接面，所述松动杆的所述另一端上设置有第一挡块，所述第一挡块上形成有第一滑接面，所述第一滑接面和所述第二滑接面彼此抵接以形成滑接平面，所述滑接平面与所述松动杆的长度方向所形成的角度为钝角，以在所述第一滑接面和所述第二滑接面朝向彼此脱离方向滑动时引导所述松动杆向上移动。

优选地，所述滑接平面与所述松动杆的长度方向所形成的角度为120°至150°。

优选地，所述第一滑接面和所述第二滑接面的端部的拐角处为圆弧状。

优选地，所述壳体的顶面和底面分别设置有第一开口和第二开口，所述第一挡块和所述松动杆的总宽度大于所述第一开口的尺寸且小于所述第二开口的尺寸。

优选地，所述第一连接结构为钩子。

优选地，所述第二连接结构包括螺纹杆、第二螺母以及设置在所述壳体的相面对的侧壁上的第一孔和第二孔。