[实用新型]一种带尾缘的开口风扇

说明书

本实用新型公开了一种带尾缘的开口风扇，包括扇叶和钢圈，所述钢圈周向等距分布多个扇叶，扇叶与钢圈通过注塑成型的轮毂连接，扇叶的正面叶尖部具有向上翘起的尾缘，扇叶呈前掠形，钢圈外圆上的轮毂两侧呈镂空状。该风扇通过扇叶的正面叶尖部设置向上翘起的尾缘，增加了风叶外圆处的刚性，减少了风叶在高压大风量下的变形，提高效率，增加风量；所述扇叶呈前掠形，前掠形的扇叶，大大提高了效率，增大了流量，从而增加了推力，提高了风扇的耐久性，气动性能和稳定性；区别于传统的风扇轮毂设计，采用镂空的风扇轮毂可以减小阻力，最大程度降低风阻，提高风扇效率，使风扇性能更好，可靠性更高。

技术领域

本实用新型涉及一种风扇设备，具体是一种带尾缘的开口风扇。

背景技术

在汽车发动机冷却系统中，一般均采用风扇冷却发动机的水箱温度与中冷器温度。随着汽车排放国5向国6切换，对风扇的风量、耗功、噪声有更高的要求，现有的开口冷却风扇风叶结构设计是从叶根向叶尖由厚向薄渐变，叶尖处更薄，且叶形近似为直线形。看似等强度设计，但在高速、高压、大风扇的情况下，由于风扇外圆叶尖处线速度高，风压高、风量大，因以叶片在叶尖处变形最大、随着变形量增大，风扇的扭角变小，会导致风量减小、同时由于风扇叶尖处刚性较差，易产生振动噪声，导致风扇噪声增大等问题，不能满足汽车节能、减排、降噪要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带尾缘的开口风扇，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种带尾缘的开口风扇，包括扇叶和钢圈，所述钢圈周向等距分布多个扇叶，扇叶与钢圈固定连接，扇叶的正面叶尖部具有向上翘起的尾缘。

作为本实用新型进一步的方案：所述扇叶呈前掠形。

作为本实用新型再进一步的方案：所述扇叶采用塑料材质或者铝合金材质所制。

作为本实用新型再进一步的方案：所述钢圈外圆上与扇叶连接处设有轮毂，轮毂两侧呈镂空状，轮毂中部固定连接风扇输入轴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该风扇通过扇叶的正面尾部设置向上翘起的尾缘，减少变形，提高效率，增加风量，降低振动噪声；所述扇叶呈前掠形，前掠形的扇叶，减少风扇压力梯度，降低噪声；区别于传统的风扇轮毂设计，采用镂空的轮毂可以减小进气阻力，增大进气量，减少风阻损失，提高风扇效率，使用寿命长。

附图说明

图1为带尾缘的开口风扇的结构示意图。

图2为带尾缘的开口风扇的背部视图。

图3为带尾缘的开口风扇中扇叶和尾缘的结构示意图。

图中：1-扇叶；2-钢圈；3-轮毂；4-尾缘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种带尾缘的开口风扇，包括扇叶1和钢圈2，所述钢圈2周向等距分布多个扇叶1，优选地，扇叶1的数量为七个最佳，扇叶1与钢圈2通过注塑成型的轮毂3连接，扇叶1的正面叶尖部具有向上翘起的尾缘4，利用尾缘2增加扇叶1的刚性，减少变形，提高效率，增加风量；所述扇叶1呈前掠形，扇叶1采用塑料材质或者铝合金材质所制，前掠形的扇叶1，大大提高了效率，增大了流量，从而增加了推力，提高了风扇的耐久性，气动性能和稳定性，铝合金或者塑料材质的扇叶重量较轻，韧性佳，减小工作负荷。