[实用新型]快速散热的复筒式阻尼器

说明书

本实用新型公开了一种快速散热的复筒式阻尼器，包括贮油缸筒和工作缸筒，工作缸筒内设置有液压活塞机构，所述工作缸筒与贮油缸筒之间设置有导热件，所述导热件包括若干贴于贮油缸筒内壁的外弧片和贴于工作缸筒外壁的内弧片，若干所述外弧片和若干内弧片在圆周方向上依次交替布置，所述每个外弧片的两侧分别与相邻两个内弧片之间连接有中间片，本实用新型增加油液与贮油缸筒的热传导面积，加速整体的散热效率，避免热量积聚。

技术领域

本实用新型属于阻尼器领域，更具体的说涉及一种快速散热的复筒式阻尼器。

背景技术

减震器是汽、机车的减震系统的主要部件之一，汽车的减震系统是由弹簧和阻尼器共同组成的，其中，阻尼器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后引发反弹出现的震荡和吸收路面冲击的能量，弹簧起缓和冲击的作用，将大能量一次冲击变为小能量多次冲击，而阻尼器就是逐步将小能量多次冲击减小，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而阻尼器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，阻尼器太软，车身就会上下跳跃，阻尼器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作，在阻尼器工作过程中，阻尼器内的活塞机构上下移动，阻尼器腔内的液压油便反复地从工作缸筒经过透油孔结构流入、流出贮油缸筒，此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使震动能量转化为油液热能，油液的热量再由阻尼器的外壳吸收散发到大气中。

而在实际工作中，油液并非始终充满工作缸筒与贮油缸筒之间，油液与贮油缸筒接触面积较小，贮油缸筒散热效率较低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种增加油液与贮油缸筒的热传导面积，加速整体的散热效率，避免热量积聚的快速散热的复筒式阻尼器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种快速散热的复筒式阻尼器，包括贮油缸筒和工作缸筒，工作缸筒内设置有液压活塞机构，所述工作缸筒与贮油缸筒之间设置有导热件，所述导热件包括若干贴于贮油缸筒内壁的外弧片和贴于工作缸筒外壁的内弧片，若干所述外弧片和若干内弧片在圆周方向上依次交替布置，所述每个外弧片的两侧分别与相邻两个内弧片之间连接有中间片。

进一步的所述外弧片、内弧片和中间片一体成型。

进一步的所述外弧片、内弧片和中间片由一块板弯折而成。

进一步的所述中间片呈弧面状。

进一步的所述导热件为铜片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在工作缸筒和贮油缸筒之间设置导热件，在阻尼器工作时，油液进入贮油缸筒和工作缸筒之间将接触导热件，导热件迅速吸收油液的热量并传导给贮油缸筒上，同时导热件与工作缸筒接触，也将工作缸筒的热量吸收并传导给贮油缸筒，由贮油缸筒与外界接触将热量快速散去，整体增加贮油缸筒吸收热量的面积，使油液温度避免过高而使其粘度降低，保证良好的工作温度；同时导热件结构简单，易于生产和安装，成本较低，在导热件受热膨胀时，其可自行进行弯曲伸缩，并在冷却时恢复原状，并不会影响工作缸筒与贮油缸筒之间的距离甚至结构的破坏。

附图说明

图1为本实用新型快速散热的复筒式阻尼器的结构示意图；

图2为图1中A部的放大图；

图3为本实用新型的剖面结构示意图；

图4为本实用新型中间片呈弧面状时的结构示意图;

图5为本实用新型中导热件的立体结构图;

图6为本实用新型中导热件的展开图。

附图标记：1、贮油缸筒；2、工作缸筒；3、导热件；31、外弧片；32、内弧片；33、中间片；4、液压活塞机构；5、空白处。

具体实施方式