[实用新型]一种分体式车桥总成的装配器具

说明书

本实用新型公开了一种分体式车桥总成的装配器具，包括支撑架，其特征在于，所示支撑架上设置支撑板，所述支撑板的两端均沿长度方向滑动设置支撑座，所述支撑座顶端设置用于固定转子的夹具，所述夹具包括第一竖板，所述第一竖板的顶端铰接有压板，所述压板远离第一竖板的一端设置至少一个开口，所述支撑座上设置与开口相配合的螺杆，当压板处于水平状态时所述螺杆卡入开口内。本实用新型的有益效果在于：可实现部件及总成的快速装配，大大降低了劳动强度、提高了车桥装配质量，而且又能实现三位合一调节、装配，方便操作、提高装配效率。

技术领域

本实用新型主要涉及车桥制造行业，具体是一种分体式车桥总成的装配器具。

背景技术

目前国内新能源的开发应用如火如荼，传统内燃机动力逐渐停止其应用，作为汽车底盘重要零部件的车桥总成也顺应形势发展，推陈出新，新结构的车桥便是新能源应用的产物，此结构车桥分为三段式，每段即为单独的总成部件，相互装配组成整体的桥总成，由于此结构与传统的中间支撑，两轮端结构有所不同，装配时所需夹具、吊具完全不同，针对上述情况使用一种方便快捷，通用性高的新型装配器具成为解决问题的有效办法。

实用新型内容

为解决现有技术中的不足，本实用新型提供一种分体式车桥总成的装配器具，解决新型分体式车桥总成的装配问题，可实现部件及总成的快速装配，大大降低了劳动强度、提高了车桥装配质量，而且又能实现三位合一调节、装配，方便操作、提高装配效率。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种分体式车桥总成的装配器具，包括支撑架，所示支撑架上设置支撑板，所述支撑板的两端均沿长度方向滑动设置支撑座，所述支撑座顶端设置用于固定转子的夹具，所述夹具包括第一竖板，所述第一竖板的顶端铰接有压板，所述压板远离第一竖板的一端设置至少一个开口，所述支撑座上设置与开口相配合的螺杆，当压板处于水平状态时所述螺杆卡入开口内。

进一步的，所述支撑座包括底座，所述底座与支撑板滑动连接；

转动设于所述底座上的支撑框，所述支撑框包括上下两个横板和至少一个在所述上、下横板间延伸并与上、下横板连接的连接件。

进一步的，所述底座上设置轴座，所述轴座的顶端设置轴承，位于下方的所述横板上设置与轴承相配合的通孔，所述轴承的外圈固定在通孔内。

进一步的，位于下方的所述横板靠近底座的一侧设置凹槽，所述凹槽内设置压簧，所述压簧上设置滚珠，所述滚珠部分伸出凹槽且所述凹槽开口的直径小于滚珠的直径，所述底座相对位于轴座的两侧沿底座滑动方向对称设置两个与滚珠相配合的限位孔。

进一步的，所述连接件可升降。

对比与现有技术，本实用新型有益效果在于：

1、本实用新型借助两端夹具，配合吊具的使用，实现中间定子与两端转子与桥壳总成的组装与调整，解决新型分体式车桥总成的装配问题，可实现部件及总成的快速装配，大大降低了劳动强度、提高了车桥装配质量，而且又能实现三位合一调节、装配，方便操作、提高装配效率。

2、本实用新型支撑座包括底座、转动设于所述底座上的支撑框，所述底座与支撑板滑动连接，转子夹装在支撑座总成上，装配面朝外，待各零部件装配完成后转动180°，装配面分别对立朝内，利用专用吊具将中间定子吊至中间部位，通过调整螺母及滑轨，调整两转子总成的跨度，从而实现两转子与中间定子的三位合一装配。

3、本实用新型底座相对位于轴座的两侧沿底座滑动方向对称设置两个与滚珠相配合的限位孔，能够方便在装配过程中旋转支撑框。

附图说明

附图1是本实用新型的主视图。

附图2是本实用新型的侧视图。

附图3是本实用新型的俯视图。