[实用新型]一种方向盘

说明书

本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种方向盘，包括卡勾、骨架、发泡体、气囊下支架，发泡体的内侧底部设有卡勾，卡勾下侧的斜切面与气囊下支架过盈配合，气囊下支架的两侧的折弯耳片与骨架辐板两侧的气囊模块安装限位结构的导向槽匹配。本实用新型同现有技术相比，在方向盘内增加了卡勾结构，可以在安装气囊模块时提供导向，是气囊模块准确安装到定位基准位置，卡勾的斜切面与气囊下支架完全贴合，同时卡勾发生一定程度形变，对气囊下支架完全压紧，使方向盘与气囊下支架无间隙，消除骨架与气囊支架之间的振动，防止噪音产生，同时将气囊模块预安装在设计基准位置，方便进一步对气囊进行快速、准确的螺栓固定，加快拧紧螺栓的节拍。

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种方向盘。

背景技术

汽车方向盘的主要作用是将转向指令传递到汽车转向系统以及安装气囊模块。安装的气囊模块与方向盘形成按响闭环，按响闭环用于释放按响信号。在汽车发生碰撞时，方向盘与气囊模块的稳固连接，可以支撑气囊起爆瞬间的巨大冲击，配合气囊保护驾驶员。可见，气囊模块与方向盘的连接是非常重要的。

目前，气囊模块与方向盘之间的主要连接方式有2种，一种是气囊支架与骨架螺栓式固定，另一种是气囊与骨架通过Pin脚与弹性钢丝卡接。两种连接方式各有优缺点，因螺栓固定方式连接更为稳健，越来越多的主机厂选择采用此结构设计。但螺栓固定方式存在气囊模块安装不方便、气囊模块安装不到位等的难题，这些问题会进一步影响气囊的功能和匹配外观。

参见图1，采用DAB模块与方向盘打螺钉固定方式，DAB模块在装车角度容易从方向盘上移位、翻转，无法将DAB模块准确安装到设计基准位置。目前需人工压住模块，再拧紧固定螺栓，既增加了装配节拍，也无法保证气囊装配的一致性，会出现气囊模块与方向盘左右间隙不均匀、固定螺栓偏心影响气囊起爆效果等问题。

因此，需要设计一种具有驾驶员侧气囊预安装功能的方向盘，结构简单、效果可靠，能有效导向预装至方向盘基准位置，避免人工按压模块的随机性，使模块与方向盘配合间隙均匀，同时省去手压模块的冗余步骤，加快拧紧螺栓的节拍。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种具有驾驶员侧气囊预安装功能的方向盘，结构简单、效果可靠，能有效导向预装至方向盘基准位置，避免人工按压模块的随机性，使模块与方向盘配合间隙均匀，同时省去手压模块的冗余步骤，加快拧紧螺栓的节拍。

为了达到上述目的，本实用新型是一种方向盘，包括卡勾、骨架、发泡体、气囊下支架，其特征在于：发泡体的内侧底部设有卡勾，卡勾为两侧对称的梯形导向卡接结构，卡勾的顶端超出气囊下支架的边缘，卡勾下侧的斜切面与气囊下支架过盈配合，骨架的辐板两侧设置有气囊模块安装限位结构，气囊下支架的两侧设有折弯耳片，折弯耳片与气囊模块安装限位结构的导向槽匹配。

所述的卡勾的上侧面与气囊模块的安装方向斜向相交。

所述的卡勾的顶端为圆角过渡结构。

所述的气囊模块安装限位结构包括耳型导向板和限位柱，耳型导向板的正面边缘设有导向筋，限位柱设置在辐板的正面，并位于耳型导向板的两侧。

导向槽设置在所述的限位柱的端部。

所述的气囊下支架的周边设有圆角翻边结构，圆角翻边结构与卡勾下侧的斜切面贴合。

本实用新型同现有技术相比，在方向盘内增加了卡勾结构，可以在安装气囊模块时提供导向，是气囊模块准确安装到定位基准位置，卡勾的斜切面与气囊下支架完全贴合，同时卡勾发生一定程度形变，对气囊下支架完全压紧，使方向盘与气囊下支架无间隙，消除骨架与气囊支架之间的振动，防止噪音产生，同时将气囊模块预安装在设计基准位置，方便进一步对气囊进行快速、准确的螺栓固定，加快拧紧螺栓的节拍。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图。