[实用新型]载体、集成颗粒物捕集的三元催化器以及车辆

说明书

本申请提供了一种载体，应用于集成颗粒物捕集的三元催化器，所述载体为壁流式载体，沿所述载体的轴向开设有供车辆尾气流过的多个并行孔道，所述孔道的孔道壁上渗入有三元催化剂涂层；相邻的所述孔道内分别设置有第一堵塞件和第二堵塞件；所述第一堵塞件和所述第二堵塞件在所述载体的轴向上交错布置，所述第一堵塞件的数量为至少两个。上述集成颗粒物捕集的三元催化器，通过在载体的轴向上交错布置第一堵塞件和第二堵塞件，且第一堵塞件的数量为至少两个，使得车辆尾气从孔道导入后，会受到第一堵塞件和第二堵塞件的堵塞作用，车辆尾气将至少穿越两层孔道壁后才流出载体，从而提高了三元催化效率和颗粒物的过滤效果。

技术领域

本申请涉及车辆底盘技术领域，特别是涉及一种载体。

背景技术

随着车辆排放标准的日趋严格，对于车辆发动机的污染物控制要求更高。发动机的污染物主要有：颗粒排放物质、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx) 和一氧化碳(CO)，这三种污染物通过在催化器的载体孔道表面发生氧化还原反应，进而生产无害的二氧化碳、水及氮气。这一氧化还原催化过程称为三元催化，该催化器可称为三元催化器。三元催化器还可以在催化的同时对颗粒排放物质进行过滤，但目前的三元催化器在污染物的三元催化和颗粒物的过滤方面的效率都不高。

发明内容

鉴于上述问题，提出了本申请以便提供克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种载体，此外，还提供一种集成颗粒物捕集的三元催化器，以及一种具有该集成颗粒物捕集的三元催化器的车辆。

一种载体，应用于集成颗粒物捕集的三元催化器，所述载体为壁流式载体，沿所述载体的轴向开设有供车辆尾气流过的多个并行孔道，所述孔道的孔道壁上渗入有三元催化剂涂层；相邻的所述孔道内分别设置有第一堵塞件和第二堵塞件；所述第一堵塞件和所述第二堵塞件在所述载体的轴向上交错布置，所述第一堵塞件的数量为至少两个。

在一个实施例中,所述第一堵塞件的数量为两个，分别位于所述载体在轴向上的两端；所述第二堵塞件的数量为一个，位于所述载体在轴向上的中部。

在一个实施例中，所述第一堵塞件的数量为两个，分别位于所述载体在轴向上的两端；所述第二堵塞件的数量为一个，位于所述载体在轴向上的中部。

在一个实施例中,相邻所述孔道之间共用的孔道壁被所述第一堵塞件和所述第二堵塞件在轴向上分隔成至少两段，所述孔道壁的所述段的孔隙率沿所述车辆尾气流动方向依次降低；和/或

相邻所述孔道之间共用的孔道壁被所述第一堵塞件和所述第二堵塞件在轴向上分隔成至少两段，所述孔道壁的所述段的所述三元催化剂涂层厚度或质量浓度沿所述车辆尾气流动方向依次降低。

在一个实施例中，所述壁流式载体为孔隙率为55％-65％的堇青石蜂窝陶瓷载体。

在一个实施例中，所述三元催化剂包括铂、铑、钯中的至少一种。

在一个实施例中，堵塞件为挡板，所述挡板的厚度为8mm-10mm；所述挡板的材料为壁流式蜂窝陶瓷。

在一个实施例中，所述孔道的横截面为四边以上的多边形或圆形。

一种集成颗粒物捕集的三元催化器包括外壳和安置于所述外壳内的上述载体。一种车辆，具有上述集成颗粒物捕集的三元催化器。

上述载体，应用于集成颗粒物捕集的三元催化器，通过在载体的轴向上交错布置第一堵塞件和第二堵塞件，且第一堵塞件的数量为至少两个，使得车辆尾气从孔道导入后，会受到第一堵塞件和第二堵塞件的堵塞作用，车辆尾气将至少穿越两层孔道壁后才流出载体，从而提高了三元催化效率和颗粒物的过滤效果。

附图说明