[实用新型]一种盾构隧道内深孔注浆加固设备

说明书

本实用新型涉及一种盾构隧道内深孔注浆加固设备，于盾构管片上设置预埋注浆孔，在预埋注浆孔内设置逆止阀；管口设置球阀的注浆管插入预埋注浆孔。本实用新型在盾构隧道内进行注浆加固及地层损失补偿，有效封堵地下水和浆液跑浆现象，具有现场施工操作简单，可实施性高，施工风险低的优点。

技术领域

本实用新型属于隧道工程的结构技术领域，具体涉及一种盾构隧道内深孔注浆加固设备。

背景技术

随着城市建设的不断发展，对轨道交通建设需求也日益剧增；受城市规划及地面空间的限制，轨道交通隧道施工不可避免穿越或邻近穿越不同建构筑物，由于盾构隧道掘进施工导致地层损失、土体压缩变形等因素将导致建构筑物变形、沉降等风险，常规的盾构施工所采用的保护方法有地面隔离桩保护、地面注浆加固建筑物基础等方法，但这些常规方法往往受制于外围边界条件影响，如地下管线、隧道与建构筑物平面关系、场地及地面交通等影响无法实现。

纵观国内外轨道交通建设史，根据隧道施工沉降机理分析及盾构掘进地层损失统计，盾构掘进对地层的扰动主要包含：开挖面的地层损失，切口边缘的地层损失，盾壳及盾尾的地层损失，推进方向改变的损失，曲线推进的损失，盾构停机恢复掘进二次扰动及超挖喷涌等， 导致即使在盾构隧道通过建筑物后仍因为这部分地层损失而产生大的位移, 因此为确保施工对周边环境的保护，须对该阶段的空隙予及扰动的土体变形予以补偿。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种盾构隧道内深孔注浆加固设备，有效实现对地面无条件施作加固的建构筑物进行洞内处理，实现盾构掘进扰动或突发事件的地层损失补偿，有效降低盾构下穿建构筑的施工风险。

本实用新型所采用的技术方案为：

盾构隧道内深孔注浆加固设备，其特征在于：

于盾构管片上设置预埋注浆孔，在预埋注浆孔内设置逆止阀；管口设置球阀的注浆管插入预埋注浆孔。

注浆管管壁上设置有孔洞，为带花管的注浆管。

注浆管为无缝钢管，按节顶进，管路连接采用内外丝连接。

注浆管长度8-10m，每节1m。

注浆管为φ42无缝钢管，壁厚10mm。

每环盾构管片上设置有16个预埋注浆孔，环周均匀辐射状布置。

本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型由深孔注浆导管、逆止阀、止水球阀组成，从隧道内进行深孔注浆，有效解决了受外围条件影响而无法进行地表加固的施工风险，对盾构掘进引起的地层损失进行了补偿，保证了盾构隧道下穿建构筑物的施工风险，确保建构筑物的安全。

2、注浆管采用φ42小导管由洞内径向进行，注浆深度可根据隧道与各建 (构) 筑物的位置关系及施工沉降机理分析地层损失统计, 确定各部位的注浆深度，浆液采用水泥-水玻璃双液浆，水灰比1:1，水泥水玻璃体积比1:1。

3、本加固方法操作简单，节省投资，利于施工实施。

附图说明

图1是本实用新型的深孔注浆示意图；

图2是本实用新型的预埋注浆孔示意图；

图3是逆止阀示意图；

图4是注浆管及球阀示意图。

图中，1-深孔注浆管，2-预埋注浆孔，3-逆止阀，4-止水球阀，5-注浆管。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型进行详细的说明。