[实用新型]一种安全雾灯装置

说明书

本实用新型提供了一种安全雾灯装置，属于汽车雾灯技术领域。它解决的问题是如何实现精确安全开启雾灯。本安全雾灯装置包括光线传感器、雾灯、连接光线传感器的ECU控制模块和连接ECU控制模块的整车控制器，雾灯连接整车控制器，该装置还包括若干个分别连接ECU控制模块的摄像头，ECU控制模块根据光线传感器判断外环境光线强度，并根据摄像头采集图片的清晰度结合光线传感器检测信息作为判断依据确定当前环境下的能见度等级，当能见度等级小于设定值时发送控制指令给整车控制器，由整车控制器控制雾灯开启。通过光线传感器和若干个摄像头的数据根据当前车辆所处环境的能见度等级进行判断并自动打开雾灯。实现了更精确安全的开启雾灯模式。

技术领域

本实用新型属于汽车雾灯技术领域，涉及一种安全雾灯装置。

背景技术

目前，汽车雾灯开启主要通过驾驶员手动操作完成，雾天能见度低，驾驶员视线受限，机动车雾灯天行驶应当开启雾灯和危险警报闪光灯。驾驶员在雾天行驶时容易忘记开启雾灯，影响行车安全；因此根据天气判别后在雾灯天气进行自动雾灯开启尤为重要。如中国专利文献公开了专利号为201410056615.6的一种汽车雾灯、远近光、危险警报灯和紧急救援自动控制系统，包括微控制器、微控制器分别连接光线传感器、湿度传感器、粉尘传感器、GSM通信模块、车灯控制继电器、蜂鸣器、液晶显示屏、SD卡和摄像头。湿度传感器检测空气湿度值，并将湿度值以数字信号传送给微控制器，粉尘传感器检测控制中颗粒物浓度，输出与颗粒物浓度相关电压信号，该微控制器根据电压信号计算空气中颗粒物浓度。当满足空气湿度较高且空气中颗粒浓度较高两种条件时，可判定此时天气为雾天，车灯控制继电器控制开启雾灯，并打开危险警报灯。当仅满足空气湿度较高或空气中颗粒浓度较高其中一种条件，或两种条件均不满足时，不能判定天气为雾天，不开启雾灯和危险警报灯。该方案只在确定雾天天气情况下自动开启雾灯。并不能在不是雾天天气时而能见度已达到雾天水平时自动打开雾灯。可见存在着控制开启雾灯不精准的缺陷。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的问题，提出了一种安全雾灯装置，该装置解决了如何精确安全开启雾灯的问题。

本实用新型通过下列技术方案来实现：一种安全雾灯装置，该装置包括光线传感器、雾灯、连接光线传感器的ECU控制模块和连接ECU控制模块的整车控制器，雾灯连接整车控制器，该装置还包括若干个分别连接ECU控制模块的摄像头，ECU控制模块根据光线传感器判断外环境光线强度，并根据摄像头采集图片的清晰度结合光线传感器检测信息作为判断依据确定当前环境下的能见度等级，当能见度等级小于设定值时发送控制指令给整车控制器，由整车控制器控制雾灯开启。

光线传感器采集环境光感信息根据光亮程度确定车辆所处的外环境是白天还是夜晚，同时ECU控制模块根据摄像头采集的图片信息根据图片清晰度及当前光线强度分析在当前环境下的能见度等级。当前能见度等级与设定值进行比较。当前能见度等级小于设定值时输出控制指令给整车控制器，整车控制器控制雾灯开启。通过光线传感器和若干个摄像头的数据根据当前车辆所处环境的能见度等级进行判断并自动打开雾灯。实现了更精确安全的开启雾灯模式。

在上述的安全雾灯装置中，所述摄像头为两个，分别为设置于前格栅上用于采集前方车辆信息的摄像头一和设置于前挡风玻璃上采集道路信息的摄像头二，摄像头一和摄像头二分别连接ECU控制模块。根据前格栅的摄像头一和前挡风玻璃上的摄像头二采集都是智能汽车现有采集的图像数据之一，不需要另外加装摄像头或使得采集的数据能够更广泛的得到应用。使采集的数据多元化应用。从而简约成本，简化装置。

在上述的安全雾灯装置中，该装置还包括手动开关，手动开关连接ECU控制模块，ECU控制模块在能见度等级小于设定阈值时不接收手动开关关闭动作，在能见度大于设定阈值时接收手动关闭雾灯信号。通过手动开关能够实现强制开启雾灯，并在强制雾灯开启范围内不进行会被强制关闭。开启多样性有不容易在需要雾灯时被随意关闭，更安全可靠。