[实用新型]一种变速器输出结构

说明书

本实用新型公开了一种变速器输出结构，通过在变速器后盖中设置用于放置轴承的轴承槽，在二轴上套设有双列圆锥滚子轴承，双列圆锥滚子轴承嵌套于变速器后盖的轴承槽内，变速器后盖开设有与轴承槽连通的润滑油道；双列圆锥滚子轴承的一端与变速器后盖端面接触，另一端与二轴轴肩接触，变速器中的齿轮油通过变速器后盖中的润滑油道定向流入双列圆锥滚子轴承中油槽中对其进行强制润滑，确保轴承正常运转无卡滞，提高使用寿命、降低故障率；重载运行中变速箱会受到来自传动轴处的轴向力，轴向力传递到双列圆锥轴承处时会被分解到轴向和径向方向，降低轴向方向力传递到主箱内部，避免主箱内部易损件的损坏，减少因轴向受力造成的故障。

技术领域

本实用新型属于变速箱结构领域，具体涉及一种变速器输出结构。

背景技术

随着汽车应用越来越普遍，适用于不同工况下的大型机械运输等均采用移动式设备进行运输，而在复杂工况下工作的运输发动机，与普通城市汽车用发动机有很大的区别，因此便有针对于复杂工况下不同汽车设计的不用发动机以及与其配套使用的变速箱。7D系列变速箱是专门针对于矿用车开发的矿用变速箱，自推出以来，各项性能和指标受到了市场用户的普遍认可，已经成功匹配多家主流企业，但是由于矿区环境恶劣、路况复杂，变速箱后端输出结构容易受到来自整车传动轴处的轴向力导致损坏，进而引起主箱各零件损坏，对此，用户对此抱怨大，故障率也居高不下。目前均是对已经损坏的变速箱进行更换或者进行维修，大大降低了使用效率，并且在更换和维修上均造成很大的麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速器输出结构，以克服现有技术的不足。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种变速器输出结构，包括二轴、变速器后盖和后轴承盖，变速器后盖中设有用于放置轴承的轴承槽，二轴上套设有双列圆锥滚子轴承，双列圆锥滚子轴承嵌套于变速器后盖的轴承槽内，变速器后盖开设有与轴承槽连通的润滑油道；双列圆锥滚子轴承的一端与变速器后盖端面接触，另一端与二轴轴肩接触。

进一步的，润滑油道一端口位于变速器后盖齿轮腔内壁；润滑油道另一端口位于轴承槽槽壁，位于双列圆锥滚子轴承中间位置。

进一步的，后轴承盖上设有回油槽。

进一步的，后轴承盖与变速器后盖通过螺栓与弹簧垫圈组合件固定连接。

进一步的，后轴承盖与变速器后盖之间设有后轴承盖衬垫。

进一步的，二轴位于变速器后盖外部分为输出端，二轴的输出端上套设有法兰盘，法兰盘与二轴是花键配合连接，法兰盘外端通过凸缘螺母与二轴配合固定。

进一步的，二轴上设有外螺纹，法兰盘一端设有端口槽，凸缘螺母与二轴通过螺纹锁紧配合。

进一步的，法兰盘另一端与双列圆锥滚子轴承之间设有里程表转子，里程表转子套设在二轴上，里程表转子与二轴之间设有里程表主动齿轮衬套，里程表主动齿轮衬套与双列圆锥滚子轴承之间设有密封圈。

进一步的，密封圈为O型密封圈。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

本实用新型一种变速器输出结构，通过在变速器后盖中设置用于放置轴承的轴承槽，在二轴上套设有双列圆锥滚子轴承，双列圆锥滚子轴承嵌套于变速器后盖的轴承槽内，变速器后盖开设有与轴承槽连通的润滑油道；双列圆锥滚子轴承的一端与变速器后盖端面接触，另一端与二轴轴肩接触，在车辆运行中，变速器中的齿轮油飞溅到后盖壳体后端通过变速器后盖中的润滑油道定向流入双列圆锥滚子轴承中油槽中对其进行强制润滑，确保轴承正常运转无卡滞，提高使用寿命、降低故障率；由于矿区环境恶劣，整车传动轴伸缩套处润滑容易失效，重载运行中变速箱会受到来自传动轴处的轴向力，轴向力传递到双列圆锥轴承处时会被分解到轴向和径向方向，降低轴向方向力传递到主箱内部，避免主箱内部易损件的损坏，减少因轴向受力造成的故障。