[实用新型]一种发动机自动上线机构有效
申请号: | 201821742955.4 | 申请日: | 2018-10-25 |
公开(公告)号: | CN209098054U | 公开(公告)日: | 2019-07-12 |
发明(设计)人: | 常宋宋;卢立强 | 申请(专利权)人: | 临工集团济南重机有限公司 |
主分类号: | B66C19/00 | 分类号: | B66C19/00;B66C9/14 |
代理公司: | 济南千慧专利事务所(普通合伙企业) 37232 | 代理人: | 姜月磊 |
地址: | 250101 山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 上线 自动上线机构 本实用新型 桁架 人工操作过程 发动机领域 不稳定性 传统人工 碰撞损坏 平移动力 滑动 吊绳吊 吊装点 提升盘 竖直 | ||
本实用新型涉及发动机领域,尤其是一种发动机自动上线机构,包括上线桁架、提升总成与平移动力总成,在上线桁架的水平方向上滑动设有所述提升总成,在提升总成的底部设有沿竖直方向活动的下提升盘。本实用新型结构设计合理,通过吊绳吊取发动机吊装点后,操纵本机构对发动机进行提升和平移,避免了传统人工操作的不稳定性,大大提升了发动机上线的效率,同样避免了人工操作过程中对发动机的碰撞损坏。
技术领域:
本实用新型涉及发动机领域,尤其是一种发动机自动上线机构。
背景技术:
目前,发动机总成由AGV小车配送至发动机部装线边上定点位置后,由人工通过5T行车吊取至发动机部装线支撑托盘上,支撑托盘用来支撑发动机的四个位置,保证发动机油底壳落于支撑托盘中间镂空处,人工在吊装过程中需要不断调整发动机位置,使发动机落至托盘的四个支撑位置,但在调整过程中,极易出现发动机位置偏移的问题,导致发动机底壳受碰的现象,损坏发动机。
实用新型内容:
本实用新型提供了一种发动机自动上线机构,它结构设计合理,通过吊绳吊取发动机吊装点后,操纵本机构对发动机进行提升和平移,避免了传统人工操作的不稳定性,大大提升了发动机上线的效率,同样避免了人工操作过程中对发动机的碰撞损坏,解决了现有技术中存在的问题。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是:一种发动机自动上线机构,包括上线桁架、提升总成与平移动力总成,在上线桁架的水平方向上滑动设有所述提升总成,在提升总成的底部设有沿竖直方向活动的下提升盘。
优选的,所述上线桁架包括两竖直对称设置的支撑架,两支撑架之间水平设有支撑管,在两支撑架顶部水平对称设有两行程基座,行程基座的两端底部与支撑架相连接。
优选的,所述提升总成包括水平对称设置在两个行程基座顶部的导轨,在两导轨顶部的活动设有所述上滑动盘,在上滑动盘底部对称设有与导轨活动相卡设的导轨滑块,在两行程基座之间的上滑动盘内竖直设有两气缸,气缸的活塞杆竖直向下与水平设置在行程基座下方的下提升盘相连。
优选的,在下提升盘顶部四周竖直对称设有若干导向轴,导向轴的顶部向上穿过上滑动盘设置。
优选的,所述平移动力总成包括固定在上滑动盘底部的电机,在电机下方水平设有与两行程基座方向相垂直的传动轴,传动轴的两端分别穿过两个对称设置的连接架后与行走齿轮相连,两连接架均与上滑动盘相连,两行走齿轮均与两水平对称设置在行程基座侧面的齿条相啮合,所述电机输出轴端部与传动轴上均水平对应设有两同步带轮,两同步带轮之间经同步带相连。
优选的,在每个支撑架的竖直段之间均水平设有支撑管。
优选的,所述导向轴顶端均设有限位块。
优选的,所述支撑管端部与支撑架螺栓相连。
优选的,所述行程基座的两端底部与支撑架螺栓相连。
优选的,在导向轴穿过上滑动盘的通孔内设有轴套。
本实用新型采用上述结构的有益效果是,结构设计合理,通过吊绳吊取发动机吊装点后,操纵本机构对发动机进行提升和平移,避免了传统人工操作的不稳定性,大大提升了发动机上线的效率,同样避免了人工操作过程中对发动机的碰撞损坏。
附图说明:
图1为本实用新型的立体结构示意图。
图2为本实用新型的侧视结构示意图。
图3为本实用新型的上线桁架的结构示意图。
图4为本实用新型的提升总成的立体结构示意图。
图5为本实用新型的提升总成的侧视结构示意图。
图6为本实用新型的平移动力总成的结构示意图。
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