[实用新型]组合式高效万向节传动轴总成

说明书

组合式高效万向节传动轴总成。主要解决了现在的汽车万向节传动轴总成两端都是采用球笼式的结构，散热能力不佳的问题。其特征在于：还包括十字轴万向节，十字轴万向节包括万向节凸缘叉、十字轴和套管凸缘叉，万向节凸缘叉一端与十字轴连接，另一端与中间轴连接，套管凸缘叉与十字轴连接，固定端万向节包括外壳，外壳周向外壁上连接有卡罩，卡罩外端可拆卸连接有防尘罩，防尘罩底部与中间轴周向外壁连接。本实用新型的有益效果是：本实用新型提供组合式高效万向节传动轴总成，采用的是十字轴万向节，十字轴万向节散热性强，有较大的角度补偿能力，结构紧凑合理，传动效率高，承载能力大，运载平稳，噪声低。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及到组合式高效万向节传动轴总成。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，人们对汽车整车性能要求越来越高。汽车传动系统中为了使处于同一平面内的输出轴与输入轴等速旋转，常采用双万向节传动的等速万向节驱动轴总成。等速万向节驱动轴总成是汽车发动机和驱动轮之间的动力传递装置，用于提供汽车在各种工况下所需的牵引力与车速，同时使两者能协调变化并有足够的变化范围，保证汽车左右驱动车轮能适应差速要求。

因此，等速万向节驱动轴总成的性能与质量直接影响汽车的整车性能和行驶安全。现有技术中，等速万向节驱动轴总成的结构一般如下：一端是固定节固定式球笼万向节，另一端是移动节伸缩式球笼万向节，中间是连接固定节和移动节的中间轴。

其中，固定节主要由钟形壳、保持架、钢球、星形套组成，移动节由外壳和保持架、钢球、星形套组成，固定节和移动节通过花键与中间轴连接，并以弹性挡圈固定。

然而移动节由于是较封闭的结构，散热能力不佳。

实用新型内容

为了克服背景技术的不足，本实用新型提供组合式高效万向节传动轴总成，主要解决了现在的汽车万向节传动轴总成两端都是采用球笼式的结构，散热能力不佳的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：

组合式高效万向节传动轴总成，包括中间轴，所述中间轴一端连接有固定端万向节，还包括十字轴万向节，所述十字轴万向节包括万向节凸缘叉、十字轴和套管凸缘叉，所述万向节凸缘叉一端与所述十字轴连接，另一端与所述中间轴连接，所述套管凸缘叉与所述十字轴连接，所述固定端万向节包括外壳，所述外壳周向外壁上连接有卡罩，所述卡罩外端可拆卸连接有防尘罩，所述防尘罩底部与所述中间轴周向外壁连接。

所述中间轴为空心管结构。

所述卡罩一端与所述外壳周向外壁扣接，另一端折弯形成卡槽，所述防尘罩一端通过卡箍与所述中间轴周向外壁连接，所述防尘罩另一端伸入所述卡槽内且设有与所述卡槽卡接配合的凸环。

所述卡罩与所述外壳接触端的底部还设有密封圈。

所述外壳轴向设有花键孔，所述外壳上还设有两个与所述花键孔连通的螺钉安装孔，两个所述螺钉安装孔上下对应设置。

所述外壳内设有防尘盖。

十字节万向节采用45#钢材制成，固定端万向节采用55#钢材制成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供组合式高效万向节传动轴总成，采用的是十字轴万向节，十字轴万向节散热性强，有较大的角度补偿能力，结构紧凑合理，传动效率高，承载能力大，运载平稳，噪声低。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例的立体示意图。

图2为本实用新型一个实施例的局部剖视示意图。

图3为本实用新型一个实施例的剖视示意图。

图4为图3中A处的放大示意图。

图5为图3中B处的放大示意图。