[实用新型]一种汽车刹车结构

说明书

本实用新型提供了一种汽车刹车结构，包括安装于汽车轮毂上的刹车盘和刹车夹持机构，所述刹车夹持机构设于所述刹车盘的边缘，所述刹车夹持机构内置有刹车油室，所述刹车油室内置有活塞；所述刹车夹持机构安装有刹车片，所述刹车片设于所述活塞外表面一侧；所述刹车片设有通孔，所述通孔内设有与所述通孔相匹配的滑块，所述滑块上远离所述刹车盘的一侧连接有固定支架，所述固定支架的另一端连接所述刹车夹持机构的夹持部位。本实用新型提供的汽车刹车结构，当刹车制动时，刹车片与滑块急速分离，通孔内由于突然排空形成短暂真空环境，使得刹车片与刹车盘之间形成吸力，有效增强刹车效果，减少刹车片的摩擦损耗。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地，涉及一种汽车刹车结构。

背景技术

汽车因为车轮的转动才能够在道路上行驶，当汽车要停下来时，驾驶者不可能像动画片中一样的把脚伸到地面去阻止汽车前进，这时候就得依靠车上的刹车装置，来使汽车的速度降低以及停止了。

刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生摩擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉。常见的刹车装置有“鼓式刹车”和“盘式刹车”二种型式。而不论是鼓式刹车还是盘式刹车，均存在刹车效果不理想，刹车片损耗严重而需要频繁更换刹车片等问题。

综上所述，如何有效加强汽车刹车结构的刹车效果，减少刹车片的摩擦损耗，是目前急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于为了解决现有汽车刹车结构刹车效果不理想，刹车片损耗严重而需要频繁更换刹车片的技术问题，而提供一种汽车刹车结构，本实用新型提供的汽车刹车结构，当刹车制动时，刹车片与滑块急速分离，通孔内由于突然排空形成短暂真空环境，使得刹车片与刹车盘之间形成吸力，有效增强刹车效果，减少刹车片的摩擦损耗。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车刹车结构，包括安装于汽车轮毂上的刹车盘和刹车夹持机构，所述刹车夹持机构设于所述刹车盘的边缘，所述刹车夹持机构内置有刹车油室，所述刹车油室内置有活塞；所述刹车夹持机构安装有刹车片，所述刹车片设于所述活塞外表面一侧；所述刹车片设有通孔，所述通孔内设有与所述通孔相匹配的滑块，所述滑块上远离所述刹车盘的一侧连接有固定支架，所述固定支架的另一端连接所述刹车夹持机构的夹持部位。

当踩下刹车踏板时，刹车动力系统会将压力传送给刹车夹持机构，刹车夹持机构内置的活塞在受到压力后，会向外移动并推动刹车片去夹紧刹车盘，使得刹车片与刹车盘发生摩擦，以降低车轮转速，好让汽车减速或是停止。

进一步地，所述固定支架设有至少两个拐角，使得所述固定支架和所述刹车夹持机构能够形成相反的作用力。

进一步地，所述通孔内壁设有密封圈，增强滑块在通孔中时的密封效果。

进一步地，所述通孔的数量为至少一个。

进一步地，所述滑块的外表面为光滑材质，减少滑块移动时的摩擦力。

进一步地，所述刹车片包括连接在一起的摩擦块和背板，所述摩擦块设于靠近刹车盘的方向，所述背板的外侧面设有活塞限位孔，用于定位活塞安装时的位置，所述活塞限位孔需与通孔错开，避免出现活塞与通孔中的滑块接触的情况。所述活塞限位孔的数量为至少一个。

本实用新型中，在刹车片上设有通孔以及与其相匹配的滑块，滑块上远离所述刹车盘的一侧连接有固定支架，所述固定支架的另一端连接所述刹车夹持机构的夹持部位；当刹车夹持机构内置的活塞在受到压力后，会带动刹车夹持机构向内夹紧，从而推动刹车片去夹紧刹车盘；同时，固定支架与滑块连接处会形成一股远离刹车盘的拉力，使得滑块退出通孔，通孔内由于突然排空形成短暂真空环境，使得刹车片与刹车盘之间形成吸力，增强刹车效果；当刹车停止时，刹车夹持机构向外松开，刹车片与刹车盘分离，同时固定支架与滑块连接处会形成一股靠近刹车盘的推力，使得滑块返回至刹车片的通孔中。