[实用新型]油缸油簧垫片挤压装置

说明书

本实用新型涉及摩托车减震器技术领域，公开了油缸油簧垫片挤压装置，包括机架，机架上设有气缸和固定夹，气缸的输出轴上连接有挤压头；机架上设有支撑板，且支撑板上左右对称设有调节结构；调节结构包括横向槽和联动臂，横向槽设置于支撑板的顶部，横向槽内滑动连接有横向块，且横向块上设有夹持板；支撑板上设有用于横向块定位的定位机构；固定夹的两侧底部均竖向设有侧板，侧板上设有竖向槽，且竖向槽内滑动连接有竖向块；联动臂的一端与横向块铰接，联动臂的另一端与竖向块铰接；固定夹的两侧均设有通孔，所述竖向块上设有能穿过通孔的定位棒。本方案主要解决了目前垫片在挤压过程中缸体容易产生晃动而影响油封对油缸的密封效果的问题。

技术领域

本实用新型涉及摩托车减震器技术领域。

背景技术

摩托车减震器是摩托车承受力的重要部件，也是缓冲、减震的主要部件，常使人座上车后感到柔和平稳。摩托车减震器中的油缸主要由缸体、油簧、油封、等组成。

目前，油缸的装配过程中涉及油封的安装，主要的安装方式为：通过固定夹对缸体进行定位，再将油簧插入缸体内，油封套在油簧上；为了将油封挤压进缸体内，需要现在油簧上套上垫片，且垫片位于油封的上方；通过气缸的输出轴带动挤压头挤压垫片，垫片再挤压油封，以此就能够将油封挤压进缸体内；实际操作过程中，固定夹只能对缸体的上半部进行定位，缸体的下半部没有限制；在油封挤压进缸体内过程中，缸体在挤压力的作用下缸体的下半部可能会发生偏移或晃动，使得油封不能完全挤压进缸体内，导致油缸的密封效果不佳；如果重新进行挤压，需要重复操作，导致工作效率低下。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种油缸油簧垫片挤压装置，以解决目前垫片在挤压过程中缸体容易产生晃动而影响油封对油缸的密封效果的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案如下：油缸油簧垫片挤压装置，包括机架，所述机架上设有气缸和固定夹，所述气缸的输出轴上连接有挤压头；所述机架上设有支撑板，且支撑板上左右对称设有调节结构；所述调节结构包括横向槽和联动臂，所述横向槽设置于支撑板的顶部，所述横向槽内滑动连接有横向块，且横向块上设有夹持板；所述支撑板上设有用于横向块定位的定位机构；所述固定夹的两侧底部均竖向设有侧板，所述侧板上设有竖向槽，且竖向槽内滑动连接有竖向块；所述联动臂的一端与横向块铰接，联动臂的另一端与竖向块铰接；所述固定夹的两侧均设有通孔，所述竖向块上设有能穿过通孔的定位棒。

基础方案的优点：

1、相较于现有技术，本方案利用固定夹对缸体上半部进行定位，利用两个夹持板对缸体的夹紧实现对缸体下半部的定位，通过对缸体的上半部、下半部的分别定位，加强了对缸体的定位效果，进而避免了缸体在挤压力的作用下缸体发生偏移或晃动，保证了油封能够完全进入缸体内，即保证了对油缸的密封效果。

2、本方案采用定位机构对横向板进行定位，进而实现对夹持板的定位；采用定位棒穿过通孔实现对定位棒的定位，进而通过竖向块、联动臂实现对横向板的定位，即实现对夹持板的定位；通过上述两种方式实现对夹持板的定位，进而加强了夹持板对缸体下半部的定位效果。

进一步，所述定位机构包括设置于支撑板上的定位槽和与定位槽滑动连接的定位块，所述定位块与定位槽之间设有弹簧；所述横向块上设有用于定位块穿过的定位孔。通过上述设置，横向板带动夹持板对缸体相抵时，支撑板上的定位槽与横向板上的定位孔相通，使得定位块沿定位槽的路径向上移动并穿过定位孔，以此实现对横向板的定位，进而实现对夹持板的定位，进一步加强对缸体的定位效果。

进一步，所述定位孔靠近相邻定位孔的一侧设有第一楔面，所述定位块上设有用于与第一楔面挤压的第二楔面。通过上述设置，对横向板进行复位时，手动挤压定位块向定位槽的方向移动，使得第一楔面与第二楔面贴合；同时带动两个横向板向相反的方向移动(两个夹持块也同时向相反的方向移动)，即横向板通过定位孔上第一楔面挤压定位块上的第二楔面，使得定位块完全移动至定位槽内。