[实用新型]多功能仰拱栈桥有效
申请号: | 201821745039.6 | 申请日: | 2018-10-26 |
公开(公告)号: | CN209010953U | 公开(公告)日: | 2019-06-21 |
发明(设计)人: | 仇瑞红;刘辉;谢强 | 申请(专利权)人: | 河北创恒智能装备科技有限公司 |
主分类号: | E01D18/00 | 分类号: | E01D18/00;E21F11/00 |
代理公司: | 衡水市盛博专利事务所 13119 | 代理人: | 孙廷玉 |
地址: | 053000 河北*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 主梁 逃生通道 栈桥 避难 后横梁 连接桥 前横梁 仰拱 本实用新型 空心结构 前支撑腿 通气作用 后轮 后踏板 抗折弯 连接梁 前踏板 梁体 落石 钻入 塌方 补给 缺氧 窒息 隧道 救援 外部 发现 | ||
本实用新型属于隧道栈桥技术领域,公开了一种多功能仰拱栈桥。其主要技术特征为:包括后踏板、连接桥体和前踏板,连接桥体包括左主梁、右主梁、前横梁、后横梁和连接梁,在前横梁下方设置有前支撑腿,在后横梁下方设置有栈桥后轮,在所主梁或/和右主梁内设置有避难逃生通道。在工作人员发现落石或塌方等事故即将发生时,可以迅速陆续钻入避难逃生通道内,有效避免了事故的发生,而且在发生事故后,外部救援人员也可以通过避难逃生通道向里面的人员补给食品和水,而且避难逃生通道还可以起到通气作用,不会因内部人员缺氧而窒息,左主梁或/和右主梁为空心结构,不但降低了本身的重量,节省了梁体材料,而且还提高了左主梁和右主梁的抗折弯强度。
技术领域
本实用新型属于栈桥技术领域,尤其涉及一种多功能仰拱栈桥。
背景技术
随着我国经济的快速发展,我国各项基础设施也在不断发展与完善.由于地形、地域比较复杂,在建设公路、铁路等基础设施时就需要建设大量隧道以满足生产和生活要求。在隧道施工中,为了缩短工期,在隧道前方开挖的同时,隧道底部需要进行混凝土衬砌,但开挖产生的土方或石块需要通过正在衬砌的隧道段运出隧道,因此发展出了隧道栈桥来实现混凝土衬砌段的运输问题。施工仰拱对掘进干扰大一直是国内隧道施工中未能很好解决的一大难题,大多数隧道施工采用半侧施作或者简易栈桥的方法进行仰拱施工。上述方法存在以下缺陷:其一,由于山体不稳定,在施工过程中容易出现塌方等安全事故,在发生事故前,工作人员即使发现事故即将发生,由于逃生通道和逃生方法有限,再加上栈桥上有车辆阻挡等因素,人员不能逃生;其二,在发生塌方事故后,救援人员很难到达作业面,即使作用面上的工作人员没有在事故中丧命,也会因救援不及时加重伤情甚至丧命。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题就是提供一种可方便人员逃生、降低安全事故、救援及时的多功能仰拱栈桥。
为解决上述问题,本实用新型多功能仰拱栈桥采用的技术方案为:包括后踏板、连接桥体和前踏板,所述连接桥体包括左主梁、右主梁、前横梁、后横梁和连接梁,在所述前横梁下方设置有前支撑腿,在所述后横梁下方设置有栈桥后轮,在所述左主梁或/和所述右主梁内设置有避难逃生通道。
其附加技术特征为:
所述避难逃生通道的截面为竖向方向长的椭圆形或矩形;
在所述避难逃生通道内设置有位置信号发射器。
本实用新型所提供的多功能仰拱栈桥与现有技术相比,具有以下优点:其一,由于包括后踏板、连接桥体和前踏板,所述连接桥体包括左主梁、右主梁、前横梁、后横梁和连接梁,在所述前横梁下方设置有前支撑腿,在所述后横梁下方设置有栈桥后轮,在所述左主梁或/和所述右主梁内设置有避难逃生通道,在工作人员发现落石或塌方等事故即将发生时,可以迅速陆续钻入避难逃生通道内,有效避免了事故的发生,而且在发生事故后,外部救援人员也可以通过避难逃生通道向里面的人员补给食品和水,而且避难逃生通道还可以起到通气作用,不会因内部人员缺氧而窒息,左主梁或/和右主梁为空心结构,不但降低了本身的重量,节省了梁体材料,而且还提高了左主梁和右主梁的抗折弯强度;其二,由于所述避难逃生通道的截面为竖向方向长的椭圆形或矩形,人员可以在避难逃生通道内猫腰行走或爬行,行进速度快,而且左主梁和右主梁的竖向方向上的抗压能力强;其三,由于在所述避难逃生通道内设置有位置信号发射器,在发生事故时,搜救人员根据位置信号发射器很容易找到需要搜救的位置,缩短了救援时间。
附图说明
图1为本实用新型多功能仰拱栈桥的结构示意图;
图2为多功能仰拱栈桥的前面视图;
图3为多功能仰拱栈桥的后面视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型多功能仰拱栈桥的结构和使用原理做进一步详细说明。
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