[实用新型]地铁车站既有结构未预留抗浮条件近期实施的榫槽体系有效
| 申请号： | 201821746362.5 | 申请日： | 2018-10-26 |
| 公开（公告）号： | CN209179541U | 公开（公告）日： | 2019-07-30 |
| 发明（设计）人： | 李岩龙;王博;王立新;康华;侯勉望;高玄涛;张维驿;张雄雄;戴志仁;李润轩;李若永;毛念华;张毓斌;张海;高志宏 | 申请（专利权）人： | 中铁第一勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号： | E04G23/06 | 分类号： | E04G23/06;E02D27/48;E02D31/12;E02D29/045;E02D31/02 |
| 代理公司： | 西安新思维专利商标事务所有限公司 61114 | 代理人： | 李罡 |
| 地址： | 710043*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 抗浮 围护桩 榫槽 车站底板 冠梁 车站 混凝土耐久性 本实用新型 地铁车站 预留 底板 混凝土浇筑 传统设计 钢筋绑扎 现场施工 组合结构 防水层 围护 咬合 桩顶 节约 便利 改造 应用 保证 投资 | ||
1.地铁车站既有结构未预留抗浮条件近期实施的榫槽体系，其特征在于：
所述榫槽体系位于远期车站底板（3）下，包含既有车站围护桩（1）、后浇冠梁（4）和抗浮榫槽（6）；
既有车站围护桩（1）桩顶设置有后浇冠梁（4），后浇冠梁（4）宽度大于既有车站围护桩（1）；远期车站底板（3）下方设置有L形的抗浮榫槽（6），后浇冠梁（4）端部插入抗浮榫槽（6）中形成L型咬合的抗浮组合结构。
2.根据权利要求1所述的地铁车站既有结构未预留抗浮条件近期实施的榫槽体系，其特征在于：
远期车站底板（3）底部、后浇冠梁（4）顶部及外侧、抗浮榫槽（6）底部均设置有混凝土垫层及外包防水层。
3.根据权利要求2所述的地铁车站既有结构未预留抗浮条件近期实施的榫槽体系，其特征在于：
远期车站底板（3）底部的混凝土垫层及外包防水层到抗浮榫槽（6）底部的混凝土垫层及外包防水层具有向下倾斜的加厚过渡。
4.根据权利要求1所述的地铁车站既有结构未预留抗浮条件近期实施的榫槽体系，其特征在于：
远期车站底板（3）内设置有水平的远期车站底板配筋（7），抗浮榫槽（6）内设置有L形的抗浮榫槽配筋（8），抗浮榫槽配筋（8）向上与远期车站底板配筋（7）绑扎到一起。
5.根据权利要求1所述的地铁车站既有结构未预留抗浮条件近期实施的榫槽体系，其特征在于：
既有车站围护桩（1）内设置有竖向的既有车站围护桩配筋（9），后浇冠梁（4）内设置有环向的后浇冠梁配筋（10），既有车站围护桩配筋（9）向上与后浇冠梁配筋（10）绑扎到一起。
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