[实用新型]一种双燃料燃烧器自动控制器

说明书

一种双燃料燃烧器自动控制器，包括套有电动执行器的控制装置，所述控制装置分别与助燃风机、燃油定量泵组、燃气流量调节阀、烟气风门、助燃风门、雾化风门连接，所述助燃风机与助燃风门控制连接，所述的烟气风门、助燃风门、雾化风门、燃油定量泵组、燃气流量调节阀均与蒸汽锅炉管路连接，蒸汽锅炉与控制装置连接信号。该系统可以实现对燃油量、燃气量、助燃风机、雾化风机、烟气循环等电动执行器的精确控制，实现最佳的空/燃比，并达到降低NO_X产物的排放量和节约能源的良好效果。

技术领域

本实用新型涉及一种双燃料燃烧器自动控制器。

背景技术

随着我国及国际对环保的重视，传统燃烧器的燃烧不充分，燃料消耗大，及NO_x排放超标等问题越来越有待解决。传统燃烧器控制系统对燃烧器的控制精度不高，使得燃烧器建立火焰后，只能粗略的调节燃油和燃料的比例。我厂在经过多年燃烧器设计、生产的基础上，根据双燃料燃烧器的生产合同，首次将燃油、燃气的燃烧技术相结合，并提出一种双燃料燃烧器控制系统，对燃烧器的燃油进行精确地调节；通过风机变频技术和风门开度控制技术对空气流量进行精确调节；同时增加了烟气循环管路，通过风门调节技术控制烟气循环浓度，有效地使燃料充分燃烧，并有效的降低了燃烧尾气中NO_X的浓度。同时通过控制装置可以对燃油和燃气能够分别设置负荷曲线，并且每条曲线能设置20个负荷曲线点，精确、智能地对燃烧器自动调节，也提供了船舶航行在不同海域时，面对不同标准时燃料的切换功能，使船舶满足进入港口的条件。

实用新型内容

本实用新型其目的就在于提供一种双燃料燃烧器自动控制器，解决了传统燃烧器控制系统对燃烧器的控制精度不高，使得燃烧器建立火焰后，只能粗略的调节燃油和燃料比例的问题。

为实现上述目的而采取的技术方案是，一种双燃料燃烧器自动控制器，包括套有电动执行器的控制装置，所述控制装置分别与助燃风机、燃油定量泵组、燃气流量调节阀、烟气风门、助燃风门、雾化风门控制连接，所述助燃风机与助燃风门连接，所述的烟气风门、助燃风门、雾化风门、燃油定量泵组、燃气流量调节阀均与蒸汽锅炉管路连接，蒸汽锅炉与控制装置信号连接。

有益效果

与现有技术相比本实用新型具有以下优点。

1.通过控器装置分别控制五个输出单元，使燃油、燃气、助燃风量、雾化风量、烟气循环量由一个控制装置进行控制，降低了多个控制单元控制之间的误差，同时减少了冗余的操作，提高了控制效率；

2.通过调节助燃风机的频率和助燃风门的开度对助燃风量进行调节，提高了对助燃风控制的精度，同时降低了风机的功率消耗；

3.增加了烟气循环管路，并通过控制烟气风门的开度，改变烟气循环量，这样可以提高燃料的燃烧效率，降低了N0_X排放的浓度，同时可以验证最佳烟气循环量，达到节约能源，降低排放的效果。

附图说明

以下结合附图对本实用新型作进一步详述。

图1为本实用新型的结构连接图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作进一步的说明。

本系统包括套有电动执行器的控制装置2，如图1所示，所述控制装置2分别与助燃风机3、燃油定量泵组4、燃气流量调节阀5、烟气风门8、助燃风门7、雾化风门6控制连接，所述助燃风机3与助燃风门7连接，所述的烟气风门8、助燃风门7、雾化风门6、燃油定量泵组4、燃气流量调节阀5均与蒸汽锅炉1管路连接，蒸汽锅炉1与控制装置2信号连接。

本实用新型的控制方法是，所述蒸汽锅炉1的燃料炉需热信号通过控制装置2后，控制装置2分别控制和调节助燃风机3的频率、助燃风门7的开度、雾化风门6的开度以及燃油定量泵组4的频率或着燃气流量调节阀5的阀门开度，其中雾化风门6、助燃风门7、烟气风门8以及燃气流量调节阀门5的开度是由与控制装置2配套的电动执行器来控制调节的，燃油经供油系统循环加热后以0.2MPa的压力供给燃油定量泵组4，通过控制装置2根据蒸汽锅炉1所需的热量信号，控制装置2调节燃油定量泵组4电机运行的频率，调节燃油量；燃油经过燃油定量泵组4后进入高速旋转的转杯，以油膜形式甩出杯唇；由助燃风机3及雾化风机分别送出的助燃风和雾化风通过风箱和送风通道，进入旋口；在雾化风风逆向冲刷下，转杯甩出的油膜被破碎成油雾，与助燃风混合后，进入燃烧室点火燃烧。在整个燃烧过程中，通过调节风门电动执行器和锅炉所需热量信号来调节雾化风、助燃风和燃油的比例，使燃烧过程处于合理的、精确的风、油比例范围之内，实现燃油的正常燃烧，此为单独燃油的运行状况。单独燃气时，燃气通过燃气喷嘴进入助燃风风锥通道，先进行部分预混后，进入旋口，在雾化风旋流作用下，与助燃空气再一次混合后，点火燃烧。燃烧过程中，助燃空气与燃气的比例，由控制装置驱动风门电动执行器和燃气流量调节阀来实现，通过控制器内部地调节，精确的、合理的控制燃气和空气的比例，使燃气充分燃烧。同时，在燃烧过程中可以通过控制器单独的调节烟气风门8的开度，这对使燃料进一步充分燃烧以及降低燃烧烟气中NO_X浓度提供了深层次的保障。通过一种双燃料燃烧器自动控制方法，最终可以达到节约燃料，降低燃烧产物中有害物质的效果。