[实用新型]一种动车组齿轮箱油加注回收系统

说明书

本实用新型公开了一种动车组齿轮箱加注回收系统，包括车体和固定于车体内部的齿轮油桶、与齿轮油桶连通的齿轮箱，以及用于齿轮油桶加油、开在车体上的加油口，卷管器上缠绕有油管，在齿轮油桶内连接有第一液位传感器，在油管管路上沿着齿轮油箱到加油口的方向依次串接有过滤器一、齿轮泵电机组一、调速阀、电磁阀、第一流量计；在车体外部还固定有控制主机，控制主机分别与第一流量计、第一液位传感器、电磁阀、调速阀、齿轮泵电机组一、第二流量计、齿轮泵电机组二、第一排污阀、第二排污阀信号传输。本实用新型的优点在于，配备控制主机及高精度流量计，保证加注数据的准确；设备可对加注任务全程引导，规范使用人员作业流程。

技术领域

本实用新型涉及动车组检修齿轮箱有加注工具技术领域，具体为一种动车组齿轮箱油加注回收系统。

背景技术

动车组油品加注是检修的重点内容之一，确保油品加注质量是动车组行车安全的重要安全风险卡控项点。目前在油品加注管理和加注质量精度方面，现行作业方式仍存在一定的盲点。通过对油品加注过程存在问题的分析，不但可发现油品加注管理和加注质量对整个检修过程的影响，也可得出动车组油品加注质量是确保动车组在运用过程中整车设备润滑的重要保障,故应作为日常检修的重点内容。在铁总的多次通报中，油品加注润滑不足导致整车运用过程中出现严重问题也偶有发生,尤其随着动车组数量的逐年大幅度增加,油品加注的风险预防任务也越来越重。在现代化信息技术不断发展的前提下，怎么把信息系统与质量管理有效结合，融入到日常生产管理当中，并利用信息系统为质量管理工作服务,保证加注润滑任务的质量，是当今生产管理者与质量工作者关注的问题。

国内现状：在国内机车车辆检修行业,现在主要工作流程是依靠人员观察油位进行加注，手动记录加注数据，由于人为因素涉入较多，对人员的工作素质要求较高，作业数据可靠性不易保证，且工作效率低。

国外现状：现国外对油品加注管理方式也仍然存在一定局限性.没有一个完整的信息化、智能化并依靠设备进行油品、加注、流程、规范等综合的管理方式，而在动车检修过程中，数据的保存和追溯仍存在不足。

实用新型内容

为解决现有技术中动车齿轮箱加油采用人工操作，对人员工作素质要求高，工作效率低的问题，本实用新型提供一种动车组齿轮箱油加注回收系统，实现的目的为，满足齿轮箱注油及废油回收任务，保证加注数据的准确，设备可对加注任务全程引导，节省工作时间，提高工作效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供的一种动车组齿轮箱加注回收系统，包括车体和固定于车体内部的齿轮油桶、与齿轮油桶连通的齿轮箱，以及用于齿轮油桶加油、开在车体上的加油口，在加油口处固定有卷管器，卷管器上缠绕有油管，油管的另一端与齿轮油桶相连，在齿轮油桶内连接有第一液位传感器，在油管管路上沿着齿轮油箱到加油口的方向依次串接有过滤器一、齿轮泵电机组一、调速阀、电磁阀、第一流量计；

所述齿轮油桶与齿轮箱连通的油路中还串接有过滤器二、第二流量计、齿轮泵电机组二；

所述齿轮油桶、齿轮箱均与固定在车体内部的废油箱连通，在齿轮油桶与废油箱连通的油路中串接有第一排污阀，在齿轮箱与废油箱连通的油路中串接有第二排污阀；

在车体外部还固定有控制主机，控制主机分别与第一流量计、第一液位传感器、电磁阀、调速阀、齿轮泵电机组一、第二流量计、齿轮泵电机组二、第一排污阀、第二排污阀信号传输。

在使用时，进入齿轮油桶后由齿轮泵电机组二进行供油，由第一流量计、第二流量计统计其列车单个齿轮箱加油量与总加油量，并计入控制主机，控制主机将数据处理完成后，可生成规定的相应格式的报表；设备自带废油箱，用于收集更换后的齿轮箱废油。