[实用新型]一种新型钢卡扣结构有效
申请号: | 201821747075.6 | 申请日: | 2018-10-26 |
公开(公告)号: | CN209041281U | 公开(公告)日: | 2019-06-28 |
发明(设计)人: | 张洪磊;林志;金伟明;李莹莹;陈韬;操伟伟;温焱楠 | 申请(专利权)人: | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | F16B21/07 | 分类号: | F16B21/07;F16B5/10;B60R13/02 |
代理公司: | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人: | 王立民;尚世浩 |
地址: | 230601 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 锁止 螺钉 环形锁 连接面 卡扣结构 锁止臂 新型钢 卡接 上锁 配合 末端顺序 锁止结构 向下延伸 下表面 螺纹 向内 轴向 穿过 | ||
一种新型钢卡扣结构,其包括:连接面和位于所述连接面的下表面的环形锁止孔,螺钉位于穿过所述连接面并与所述环形锁止孔相卡接锁止配合,其中:所述连接面具有向下延伸并向内倾斜的锁止臂,所述锁止臂具有:位于上部的上锁止末端和位于下部的下锁止末端;所述上锁止末端和所述下锁止末端顺序布置在所述环形锁止孔的下侧并与所述螺钉的螺纹部分相卡接锁止配合,其轴向三处锁止结构与螺钉相配合,提高固定强度和可靠性。
技术领域
本实用新型关于一种新型钢卡扣结构。
背景技术
仪表台及内饰护板等是组成内饰的重要部分,仪表台及内饰护板的安装一般都是通过卡扣或者螺钉固定,目前通过螺钉固定的一种钢卡扣可靠性比较差,长时间使用后,可能导致螺钉松动。
目前现有的钢卡扣结构,钢卡扣安装在内饰板上,支架通过螺钉固定在钢卡扣上,只有一个锁止结构与螺钉过盈配合,起到固定的作用,可靠性比较差。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种可靠性高,增加零部件的固定强度的新型卡扣结构。
为实现上述技术目的,本实用新型提供一种新型钢卡扣结构,其包括:连接面和位于所述连接面的下表面的环形锁止孔,螺钉位于穿过所述连接面并与所述环形锁止孔相卡接锁止配合,其中:所述连接面具有向下延伸并向内倾斜的锁止臂,所述锁止臂具有:位于上部的上锁止末端和位于下部的下锁止末端;所述上锁止末端和所述下锁止末端顺序布置在所述环形锁止孔的下侧并与所述螺钉的螺纹部分相卡接锁止配合。
本实用新型提供轴向三处锁止结构与螺钉相配合,提高固定强度和可靠性。
作为进一步的改进,所述锁止臂具有:位于所述连接面下方的上连接面,所述上锁止末端位于所述上连接面上并向内侧延伸。
作为进一步的改进,所述上连接面上还具有向外侧延伸的卡角。
作为进一步的改进,所述下锁止末端与所述上连接面之间经外连接臂相连并形成中空封闭结构。
作为进一步的改进,所述卡角呈自由臂状向外侧延伸。
作为进一步的改进,所述锁止臂的上部具有容纳所述上连接面的过孔。
作为进一步的改进,所述锁止臂具有两个且相对所述环形锁止孔呈直线对称分布,两个所述锁止臂之间具有缝隙。
作为进一步的改进,所述钢卡扣结构为一体成型。
作为进一步的改进,车辆的第一内饰板布置在所述连接面之上,车辆的第二内饰板布置在所述第一内饰板和所述卡角之间,所述螺钉经所述钢卡扣结构将所述第一内饰板和所述第二内饰板相固定锁止连接。
作为进一步的改进,车辆的第一内饰板和第三内饰板顺序布置在所述连接面之上,车辆的第二内饰板布置在所述第三内饰板和所述卡角之间,所述螺钉经所述钢卡扣结构将所述第一内饰板、所述第二内饰板和第三内饰板相固定锁止连接。
本实用新型结构简单,可提供多种内饰板之间的固定连接。
附图说明
图1为本实用新型外观示意图;
图2为两层内饰板固定示意图;
图3为三层内饰板固定示意图。
附图标记:钢卡扣结构10,连接面1,上连接面2,环形锁止孔3,锁止臂4,上锁止末端5,下锁止末端6,卡角7,外连接臂8,过孔9,第一内饰板11,第二内饰板12,第三内饰板13,螺钉14。
具体实施方式
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