[实用新型]一种基于LLC的数字化并联式大功率电动汽车充电电源系统有效
| 申请号： | 201821747564.1 | 申请日： | 2018-10-26 |
| 公开（公告）号： | CN209200937U | 公开（公告）日： | 2019-08-02 |
| 发明（设计）人： | 吴开源;李星林;丁新友;于洪国 | 申请（专利权）人： | 广州市江珂新能源有限公司 |
| 主分类号： | H02M3/335 | 分类号： | H02M3/335;B60L53/22 |
| 代理公司： | 广州京远智库知识产权代理有限公司 44406 | 代理人： | 胡伟华 |
| 地址： | 510000 广东省广州市番禺*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动汽车充电 电源系统 控制电路 并联式 并联 数字化 电力电子技术领域 输出整流滤波模块 输入整流滤波模块 数字化控制电路 数字化控制技术 数字化控制系统 电压电流检测 高频驱动模块 故障保护模块 全数字化控制 人机界面模块 本实用新型 功率变压器 逆变主电路 主电路结构 并联系统 电动汽车 脉冲充电 首次使用 输出功率 系统升级 集成度 有效地 智能化 主电路 电源 | ||
1.一种基于LLC的数字化并联式大功率电动汽车充电电源系统，包括多套相互并联的主电路以及与之相连接的基于DSP的数字化控制电路和脉冲频率调制，其特征在于：所述并联的多套主电路结构相同，由依次连接的输入整流滤波模块、LLC谐振模块、功率变压器模块和输出整流滤波模块组成，所述输入整流滤波模块与三相交流输入电网相连接，所述输出整流滤波模块与电池负载相连接；所述基于DSP的数字化控制电路包括电压电流检测模块、故障保护模块、单一DSP数字化控制系统模块、人机界面模块、高频驱动模块组成，所述单一DSP数字化控制系统模块与人机界面模块相连接，所述电压电流检测模块还与电池负载相连接，所述高频驱动模块还与高频逆变模块相连接。
2.根据权利要求1所述的基于LLC的数字化并联式大功率电动汽车充电电源系统，其特征在于：所述单一DSP数字化控制系统主要由DSP数字信号处理器芯片TMS320F28335或TMS320F28035组成。
3.根据权利要求1所述的基于LLC的数字化并联式大功率电动汽车充电电源系统，其特征在于：所述单一DSP数字化控制系统主要调节相互并联的主电路的电压和电流输出，并提供人机交互界面。
4.根据权利要求1所述的基于LLC的数字化并联式大功率电动汽车充电电源系统，其特征在于：所述脉冲频率调制主要由DSP内嵌自带的事件管理器组成，以全软件方式分别产生多组两路互补脉冲频率调制信号分别用于并联主电路的PFM调制。
5.根据权利要求1所述的基于LLC的数字化并联式大功率电动汽车充电电源系统，其特征在于：所述故障保护模块由过压、欠压、过流和过温检测电路、与非门及外围电路相互连接组成。
6.根据权利要求1所述的基于LLC的数字化并联式大功率电动汽车充电电源系统，其特征在于：所述高频驱动模块将DSP数字化控制模块输出的互补PFM信号进行功率驱动放大后输入高频逆变模块，作为LLC谐振模块MOSFET开关管组的开关信号。
7.根据权利要求1所述的基于LLC的数字化并联式大功率电动汽车充电电源系统，其特征在于：所述单一DSP数字化控制系统模块控制并联主电路实现直流和脉冲充电。
8.根据权利要求1所述的基于LLC的数字化并联式大功率电动汽车充电电源系统，其特征在于：所述并联主电路的正弦电流相位进行调节，增大功率输出的同时减轻电网负担。
9.根据权利要求1所述的基于LLC的数字化并联式大功率电动汽车充电电源系统，其特征在于：所述并联主电路采用并联冗余配置方案，即使在单个主电路故障情况下也不会影响充电电源系统的正常工作，进一步提高了总系统冗余程度和可靠性。
10.根据权利要求1所述的基于LLC的数字化并联式大功率电动汽车充电电源系统，其特征在于：所述并联主电路LLC谐振模块工作于谐振频率最佳工作点。
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