[实用新型]车门缝检测工装

说明书

本实用新型公开了一种车门缝检测工装，其包括本体，该本体上设置有用于检测车门与翼子板之间分缝尺寸的负公差检测片和正公差检测片，负公差检测片的厚度小于正公差检测片的厚度。本实用新型提供的车门缝检测工装，实现了对车门与翼子板分缝尺寸的在线检测，同时实现了对负公差和正公差尺寸精度的检测，提升了检测精度。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件检测机构，尤其涉及一种车门缝检测工装。

背景技术

车身精度是车身质量的保障，而车门精度则是车身精度调试的难点和重点。在焊装车间中，车门总成是由内板总成和车门外板包边后焊接而成的。而由于冲压件单件精度影响、焊接过程中存在定位偏差和焊接变形以及包边过程中存在的误差，经常会导致车门包边尺寸存在一定的偏差，进而影响车门与翼子板之间的分缝尺寸精度。

而车门与翼子板之间的分缝尺寸是否均匀，不仅关系到车身外观美观度，还影响车门的开启功能。如果车门与翼子板之间的分缝尺寸过小，在车门开启到一定角度的时候，车门外板包边处板件容易与翼子板接触，发生磕碰损伤，容易造成钣金掉漆生锈，影响顾客满意度。如果车门与翼子板之间的分缝尺寸过大，容易造成车门铰链和车门内板等板件外漏，影响外观美观度。

现有技术中，主要是采用三坐标对车门缝进行检测。在白车身从调整线下线后运送至三坐标测量室，通过三坐标测量机来检测整车的白车身精度，并结合检测表上的检测点，测量单点X、Y、Z坐标值，再通过坐标值加减确定两点相对距离的方式来完成功能尺寸的检测。通过白车身三坐标检测值，分析翼子板和车门的位置是否偏移，进而分析车门与翼子板分缝尺寸是否正确。

但是，采用三坐标检测的方式具有以下缺陷：

1、采用三坐标检测时，存在单点检测坐标值在公差范围内，但因偏差不一致，导致相对距离超差，影响功能尺寸的精度。

2、三坐标检测的方式适用于抽样检测，无法确认每一台下线车辆的精度状态。

3、三坐标检测过程过于复杂，检测时间较长，检测效率比较低。且需在三坐标检测房中操作，不能在线检测。

4、对白车身整车进行检测时如精度不达标，车身需要返修，而返修的工作量较大，会降低生产效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车门缝检测工装，以解决上述现有技术中的问题，实现对车门与翼子板分缝尺寸的在线检测，同时提升检测精度。

本实用新型提供了一种车门缝检测工装，其中，包括：

本体，所述本体上设置有用于检测车门与翼子板之间分缝尺寸的负公差检测片和正公差检测片，所述负公差检测片的厚度小于所述正公差检测片的厚度。

如上所述的车门缝检测工装，其中，优选的是，所述本体上设置有定位段和支撑段，所述负公差检测片和所述正公差检测片设置在所述定位段上；

所述支撑段的延伸方向与所述负公差检测片的延伸方向相同，且所述支撑段与车门和翼子板抵接。

如上所述的车门缝检测工装，其中，优选的是，所述支撑段上设置有支撑块，所述支撑块的材质为尼龙。

如上所述的车门缝检测工装，其中，优选的是，还包括调整垫片，所述调整垫片设置在所述支撑块和所述支撑段之间。

如上所述的车门缝检测工装，其中，优选的是，所述调整垫片上设置有U形槽。

如上所述的车门缝检测工装，其中，优选的是，还包括连接垫片，所述连接垫片设置在所述调整垫片和所述支撑段之间。

如上所述的车门缝检测工装，其中，优选的是，所述支撑段上设置有磁铁。

如上所述的车门缝检测工装，其中，优选的是，还包括手柄，所述手柄设置在所述本体上。