[实用新型]一种新型减震自动启胎模具

说明书

本实用新型公开了一种新型减震自动启胎模具，包括底板和上盖板，相邻两块第一夹块之间安装有第二夹块，第一夹块的底端安装有垫块，底板的底端安装有液压缸，底板的内部中央开设有通孔，弧形挡块的外侧安装有顶环套件，底板的内部还开设有压模腔，液压缸与底板之间安装有伸缩柱。本实用新型中将第一夹块的底端较窄部分与第二夹块的底端较宽部分相契合，使第一夹块与第二夹块连接后具有高度的紧密结构，能够夹紧轮胎，防止轮胎松动导致硫化不均匀，且液压缸通过伸缩柱带动顶环套件在底板内能够进行上下伸缩，便于轮胎在底板的压模腔内成型后通过液压缸以及伸缩柱的作用进行向上迅速顶出，达到自启轮胎效果，方便快速取出成型的轮胎。

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎模具，特别涉及一种新型减震自动启胎模具。

背景技术

一般的轮胎模具在对轮胎进行硫化压紧成型后，成型后的轮胎不易取出，不方便人们使用，在硫化过程中轮胎大多仅仅通过上压件以及下压件进行夹紧，轮胎在内部仍容易松动，导致轮胎模具硫化不均匀。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新型减震自动启胎模具，能够夹紧轮胎，防止轮胎松动导致硫化不均匀，且方便快速取出成型的轮胎。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种新型减震自动启胎模具，包括底板和上盖板，所述上盖板安装于底板的顶部，所述上盖板的顶部中央安装有固定螺栓，所述上盖板的外侧边缘设置有若干间距相等的矩形槽口，所述上盖板的底面安装有连接板，所述上盖板与底板之间安装有若干第一夹块，且第一夹块位于底板的上表面靠近外侧边缘处，相邻两块第一夹块之间安装有第二夹块，且第二夹块位于连接板的底端，所述第一夹块的底端安装有垫块，所述底板的底端安装有液压缸，所述底板的内部中央开设有通孔，所述通孔的外侧安装有若干弧形挡块，相邻两个所述弧形挡块之间开设有间距，所述弧形挡块的外侧安装有顶环套件，且顶环套件位于底板的内部，所述底板的内部还开设有压模腔，且压模腔位于顶环套件的外侧，所述液压缸与底板之间安装有伸缩柱。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一夹块与第二夹块均为梯形结构，且第一夹块与第二夹块上下错位相邻设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶环套件贯穿于底板，且液压缸通过伸缩柱与顶环套件相连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶环套件为环形柱状结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述垫块由EPP材料制作而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型中第一夹块与第二夹块上下错位相邻设置，第一夹块与第二夹块的形状均为梯形结构，便于将第一夹块的底端较窄部分与第二夹块的底端较宽部分相契合，使第一夹块与第二夹块连接后具有高度的紧密结构，能够夹紧轮胎，防止轮胎松动导致硫化不均匀，且液压缸通过伸缩柱带动顶环套件在底板内能够进行上下伸缩，便于轮胎在底板的压模腔内成型后通过液压缸以及伸缩柱的作用进行向上迅速顶出，达到自启轮胎效果，方便快速取出成型的轮胎。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的液压缸与底板连接结构示意图；

图3是本实用新型的伸缩柱结构示意图；

图中：1、底板；2、上盖板；3、固定螺栓；4、矩形槽口；5、连接板； 6、第一夹块；7、第二夹块；8、液压缸；9、通孔；10、弧形挡块；11、间距；12、顶环套件；13、压模腔；14、伸缩柱。